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机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订

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机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订

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均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是（）。

A、均衡管与列车管

B、列车管与平均管

C、列车管与第二总风缸

答案：C

机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订

列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过（），确认列尾装置作用良好。

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当机车发生(　　)故障时，应闭合9K转入故障励磁工况。

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闭塞设备分为（）。

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以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为(　　)。

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列车施行常用制动在进入停车线停车时，应做到（），并不应使用单阀制动停车。

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机车制动屏上按压F3为查询，按压F8为退回，按压F1为确认。( )

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柴油机长时间停机启机前应进行甩车，如不进行甩车时，将可能产生“油锤”，或(　　)的严重故障。

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电刷边缘及小部分有微弱的火花点或者非放电性红色小火花。换向器上没有黑痕,电刷上没有灼痕。这样的火花等级为（）。

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HXD1C型电力机车电源柜的监控单元操作界面的高级设置和校准设置中可以对各种系数进行调整设置，司机不能随意更改。( )

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在半自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（）越过。

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机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订

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(

单选题

)

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机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订

均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是（）。

A、均衡管与列车管

B、列车管与平均管

C、列车管与第二总风缸

答案：C

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列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过（），确认列尾装置作用良好。

A. 10kPa

B. 20kPa

C. 100kPa

点击查看答案

当机车发生(　　)故障时，应闭合9K转入故障励磁工况。

A. 机械

B. 励磁

C. 接地

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闭塞设备分为（）。

A. 自动闭塞

B. 自动站间闭塞

C. 半自动站间闭塞

D. 半自动闭塞

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以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为(　　)。

A. 闸瓦制动

B. 盘形制动

C. 动力制动

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列车施行常用制动在进入停车线停车时，应做到（），并不应使用单阀制动停车。

A. 一次停妥

B. 两次停妥

C. 随时停车

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机车制动屏上按压F3为查询，按压F8为退回，按压F1为确认。( )

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柴油机长时间停机启机前应进行甩车，如不进行甩车时，将可能产生“油锤”，或(　　)的严重故障。

A. 水锤

B. 卸载

C. 停机

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电刷边缘及小部分有微弱的火花点或者非放电性红色小火花。换向器上没有黑痕,电刷上没有灼痕。这样的火花等级为（）。

A. 1¼

B. 1½

C. 2级

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HXD1C型电力机车电源柜的监控单元操作界面的高级设置和校准设置中可以对各种系数进行调整设置，司机不能随意更改。( )

点击查看答案

在半自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（）越过。

A. 路票

B. 半自动闭塞发车进路通知书

C. 引导信号

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