答案：(1)随着机车运行速度的大幅度提高,车轮高速转动产生的离心力(此力
解析：null随着圆周速度的平方而增加)对轮箍产生的应力往往可能破坏轮箍的结合强度,因此,不能再采用套装轮箍,而改用整体车轮。(2.5分)(2)随着塑料闸瓦、高磨闸瓦在高速车上的使用和推广,闸瓦传热散热不良将引起制动时轮箍温升过高,为了防止松箍事故,改用整体车轮。(2.5分)(3)对某些采用空心轴传动的电机全悬挂机车,在轮心辐板上要开设连杆、销轴或空心轴拐臂的孔,使辐板强度被消弱,难以保证轮箍与轮心的配合强度,为此,改用整体车轮。(2.5分)(4)轮踏面和轮缘的磨耗,主要与轴重和轴距有关,而与运行速度关系不大。为了保证高速行车的安全,采用整体轮后,会增加维修成本,但从总的经济指标,仍是合算的。(2.5分)
答案：(1)随着机车运行速度的大幅度提高,车轮高速转动产生的离心力(此力
解析：null随着圆周速度的平方而增加)对轮箍产生的应力往往可能破坏轮箍的结合强度,因此,不能再采用套装轮箍,而改用整体车轮。(2.5分)(2)随着塑料闸瓦、高磨闸瓦在高速车上的使用和推广,闸瓦传热散热不良将引起制动时轮箍温升过高,为了防止松箍事故,改用整体车轮。(2.5分)(3)对某些采用空心轴传动的电机全悬挂机车,在轮心辐板上要开设连杆、销轴或空心轴拐臂的孔,使辐板强度被消弱,难以保证轮箍与轮心的配合强度,为此,改用整体车轮。(2.5分)(4)轮踏面和轮缘的磨耗,主要与轴重和轴距有关,而与运行速度关系不大。为了保证高速行车的安全,采用整体轮后,会增加维修成本,但从总的经济指标,仍是合算的。(2.5分)
A. 反向测量补偿法
B. 基准变化消除法
C. 对称测量法
D. 抵消法
解析：null(2)当机车过曲线时,可在车体与转向架之间产生相对位移,使机车顺利通过曲线;(1.5分)(3)当过曲线后,使车体和转向架位置复位到平衡位置,并传递各种附加力。(1.5分)
A. 防止机床变形
B. 提高操作者的技术水平
C. 防止机床振动
D. 提高工艺水平
解析：null小于螺旋副的当量摩擦角。(3分)因此,联接螺纹都能满足自锁条件。(1分)此外,拧紧以后螺母和螺栓头部等支承面上的摩擦力也有防松作用,所以在静载荷和工作温度变化不大时,螺纹联接不会自动松脱,但在冲击、振动或变载荷的作用,螺旋副间的摩擦力可能减小或瞬时消失。(3分)这种现象多次重复后,就会使联接松脱,在高温或温度变化较大的情况下,由于螺纹联接件和被联接件的材料发生蠕变和应力松弛,也会使联接中的预紧力和摩擦力逐渐减小,最终将导致联接失效,螺纹联接一旦出现松脱,轻者会影响机器的正常运转,重者会造成严重事故。(3分)
A. 防松
B. 控制拧紧力矩
C. 保证正确联接
D. 提高装配效率
解析：null(5分)第 63页/共 82页
A. 断电
B. 电磁抱闸
C. 反接
D. 能耗
