A、钢板桩在存放、搬运和起吊时，应采取措施防止其变形及锁口损坏。
B、经过整修或焊接后的钢板桩，应采用同类型的短桩进行锁口通过试验，合格者方可继续使用。
C、钢板桩在施打前，其锁口宜采用止水材料捻缝，防止在使用过程中漏水。
D、施打顺序应按既定的施工技术方案进行，并宜从上游开始分两头向下游方向合龙。
E、同一围堰内采用不同类型的钢板桩时，宜将不同类型桩的各半拼焊成一根异型钢板桩，分别与相邻桩进行连接。
答案：ABCDE
解析：《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650-2020) P177 14.3.3
A、钢板桩在存放、搬运和起吊时，应采取措施防止其变形及锁口损坏。
B、经过整修或焊接后的钢板桩，应采用同类型的短桩进行锁口通过试验，合格者方可继续使用。
C、钢板桩在施打前，其锁口宜采用止水材料捻缝，防止在使用过程中漏水。
D、施打顺序应按既定的施工技术方案进行，并宜从上游开始分两头向下游方向合龙。
E、同一围堰内采用不同类型的钢板桩时，宜将不同类型桩的各半拼焊成一根异型钢板桩，分别与相邻桩进行连接。
答案：ABCDE
解析：《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650-2020) P177 14.3.3
解析：《城市桥梁养护技术标准》 (CJJ 99-2017) P50 6.2.2.3
A. 基坑较浅且渗水量不大时，可采用竹排、木板、混凝土板或钢板等对坑壁进行支护。
B. 基坑深度小于或等于4m且渗水量不大时，可采用槽钢、H型钢或工字钢等进行支护。
C. 地下水位较高，基坑开挖深度大于4m时，宜采用锁口钢板桩或锁口钢管桩围堰进行支护。
D. 地下水位较高，基坑开挖深度大于4m时，不能采用水泥土墙、混凝土围圈或桩板墙等支护方式。
E. 支护结构应进行设计计算，支护结构受力过大时应加设临时支撑，支护结构和临时支撑的强度、刚度及稳定性应满足基坑开挖施工的要求。
解析：《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650-2020) P170 13.3.5
A. 水上施工的船舶应经船检部门检验合格后方可使用，不得带病作业。
B. 作业前应随时掌握当地的气象和水文情况，遇有大风时应检查并加固船舶的锚缆等设施；
C. 雨、雾天视线不清时，船舶应显示规定的信号，气候恶劣易发生事故时应停止作业或航行。
D. 施工船舶在作业前，应了解作业区域的水深、流速及河床地质等情况，抛锚、定位时应保持船体稳定；作业船锚链后，应设置警示标志。
E. 各种用于水上施工作业的船舶均应配备救生和消防设施。水上作业的施工人员必须穿救生衣。
解析：《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650-2020) P376 26.2.7
解析：当外部环境或施工条件发生重大变化时，进行动态优化，须按照原程序重新履行审批手续。
A. 上级单位
B. 业主
C. 地方监管部门
D. 监理
解析：《建筑基坑工程监测技术标准》(GB 50497-2019) P23 6.4.3
