1、非正常情况下的处理原则( )。

A. 限速进入终点站—凭清客好了信号关屏蔽门-开门清客—转RM/URM模式—凭道岔开通信号关车门—确认人员到达安全位置限

B. 限速进入终点站—凭清客好了信号关屏蔽门—开门清客-转RM/URM模式—确认人员到达安全位置限速15KM/h折返—折返线换

C. 限速进入终点站—开门清客—凭清客好了信号关屏蔽门—凭道岔开通信号关车门—转RM/URM模式—确认人员到达安全位置限

D. 限速进入终点站-开门清客-凭清客好了信号关屏蔽门-凭道岔开通信号关车门—确认人员到达安全位置限速15KM/h折返-折返线

A. : 列车脱钩

B. : 总风缸压力低于700kpa

C. : DC110控制电源失电

D. : 紧急牵引模式到达65km/h。

E. : 方向手柄回零

A. : 建筑接近限界

B. : 车辆接近限界

C. : 设备接近限界

D. : 线路接近限界

A. : ATO

B. : ATS

C. : ATR

D. : ATP

A. 保压制动

B. 紧急制动

C. 快速制动

D. 常用制动

A. : A.主电路

B. : B.支电路

C. : C.辅助电路

D. : D.控制电路

A. : 主电路电器部件故障

B. : DCU故障

C. : IGBT故障

D. : 主电路接地

E. : 110V控制电源失电

A. : 危险因素

B. : 安全生产条件

C. : 防范措施

D. : 生产能力

E. : 从业者能力