49. 发车手信号的收回时机是:( )。

A. 冷却法

B. 窒息法

C. 隔离法

D. 化学抑制法

A. 站台级

B. 就地级

C. 系统级

D. 现场级

A. 开行工程列车、电客车的施工

B. 不开性工程列车、电客车的施工

C. 车站、主所、控制中心范围内影响行车设备设置的作业

A. 安全

B. 及时

C. 有效

D. 尽力

A. 储值票

B. 单程票

C. 乘次票

D. 团体票

A. 道岔开通正确

B. 所有作业有关人员已撤离

C. 有关设备、 设施已恢复正常

D. 工器具、 物料已撤走

A. 自动控制

B. 手动控制

C. 远程控制

D. 应急操作

A. 下线路前应先通过车站控制室值班员向控制中心行车调度员请点,得到控制中心行车调度员允许。

B. 应在所进人的区间可能来车的方向设置防护,一般采用闪烁的红闪灯作为防护信号。

C. 若道岔已加装钩锁器,又需要改变道岔位置,应先将钩锁器拆除。

D. 手摇道岔转向所需的位置,在听到转辙机“咔嚓”落槽声后再摇一圈即可停止。

A. 半自动售票机

B. 自动售票机

C. 闸机

D. 验票机