A、 开挖深度大于12m的基坑工程
B、 基坑支护结构与主体结构相结合的基坑工程
C、 需要进行爆破施工的基坑工程
D、 设计使用年限为1年的基坑工程
E、 复杂地质条件及软土地区的二层及二层以上地下室的基坑工程
答案：AD
解析：### 题目解析
**题目**：423、按《建筑深基坑工程施工安全技术规范》(JGJ311-2013)规定,下列建筑深基坑工程施工安全等级不属于一级的是()。
- A: 开挖深度大于12m的基坑工程
- B: 基坑支护结构与主体结构相结合的基坑工程
- C: 需要进行爆破施工的基坑工程
- D: 设计使用年限为1年的基坑工程
- E: 复杂地质条件及软土地区的二层及二层以上地下室的基坑工程
**答案**：AD
### 深入解析
1. **安全等级分类概述**
《建筑深基坑工程施工安全技术规范》中，基坑工程通常分为三个安全等级：一级、二级和三级。安全等级的划分依据包括基坑的深度、地质条件、施工复杂程度等因素。
2. **选项分析**
- **选项A**：开挖深度大于12m的基坑工程
- **解析**：根据规范，开挖深度大于12m的基坑工程通常需要较高的安全措施，但并不一定会被归为一级安全等级。具体的安全等级还需结合其他因素如地质条件等来综合评定。这样的大深度基坑可能需要相对高的安全措施，但并不是绝对属于一级安全等级。
- **选项B**：基坑支护结构与主体结构相结合的基坑工程
- **解析**：这种情况通常会被归为一级安全等级，因为支护结构与主体结构结合意味着工程的复杂性和施工难度较高，对施工安全的要求也相对更高。
- **选项C**：需要进行爆破施工的基坑工程
- **解析**：进行爆破施工的基坑工程属于高危险的施工活动，通常也会被归为一级安全等级。爆破涉及到的风险较大，因此要求最高的安全标准和措施。
- **选项D**：设计使用年限为1年的基坑工程
- **解析**：基坑工程的设计使用年限较短，一般情况下这种基坑工程可能会被归为二级或三级安全等级，而不是一级。一级安全等级通常应用于那些设计使用年限长、风险高的基坑工程。
- **选项E**：复杂地质条件及软土地区的二层及二层以上地下室的基坑工程
- **解析**：复杂的地质条件和软土地区的基坑工程往往也需要较高的安全标准，因为施工难度大、风险高，因此通常被归为一级安全等级。
### 生活中的类比
为了帮助你更好地理解这些概念，可以将基坑工程安全等级类比于交通标志的分类：
- **一级安全等级**就像是高速公路上的紧急停车带，标志着风险较高，需要特别的关注和安全措施。
- **二级和三级安全等级**则类似于普通的城市道路标志，虽然仍然需要注意，但风险相对较低。
### 总结
- **选项A**和**选项D**的基坑工程不属于一级安全等级的原因在于开挖深度大于12m的基坑不一定自动归为一级，而设计使用年限为1年的基坑工程通常安全等级较低。选项B、C和E则因为其特殊性或高风险性，通常被归为一级安全等级。
A、 开挖深度大于12m的基坑工程
B、 基坑支护结构与主体结构相结合的基坑工程
C、 需要进行爆破施工的基坑工程
D、 设计使用年限为1年的基坑工程
E、 复杂地质条件及软土地区的二层及二层以上地下室的基坑工程
答案：AD
解析：### 题目解析
**题目**：423、按《建筑深基坑工程施工安全技术规范》(JGJ311-2013)规定,下列建筑深基坑工程施工安全等级不属于一级的是()。
- A: 开挖深度大于12m的基坑工程
- B: 基坑支护结构与主体结构相结合的基坑工程
- C: 需要进行爆破施工的基坑工程
- D: 设计使用年限为1年的基坑工程
- E: 复杂地质条件及软土地区的二层及二层以上地下室的基坑工程
**答案**：AD
### 深入解析
1. **安全等级分类概述**
《建筑深基坑工程施工安全技术规范》中，基坑工程通常分为三个安全等级：一级、二级和三级。安全等级的划分依据包括基坑的深度、地质条件、施工复杂程度等因素。
2. **选项分析**
- **选项A**：开挖深度大于12m的基坑工程
- **解析**：根据规范，开挖深度大于12m的基坑工程通常需要较高的安全措施，但并不一定会被归为一级安全等级。具体的安全等级还需结合其他因素如地质条件等来综合评定。这样的大深度基坑可能需要相对高的安全措施，但并不是绝对属于一级安全等级。
- **选项B**：基坑支护结构与主体结构相结合的基坑工程
- **解析**：这种情况通常会被归为一级安全等级，因为支护结构与主体结构结合意味着工程的复杂性和施工难度较高，对施工安全的要求也相对更高。
- **选项C**：需要进行爆破施工的基坑工程
- **解析**：进行爆破施工的基坑工程属于高危险的施工活动，通常也会被归为一级安全等级。爆破涉及到的风险较大，因此要求最高的安全标准和措施。
- **选项D**：设计使用年限为1年的基坑工程
- **解析**：基坑工程的设计使用年限较短，一般情况下这种基坑工程可能会被归为二级或三级安全等级，而不是一级。一级安全等级通常应用于那些设计使用年限长、风险高的基坑工程。
- **选项E**：复杂地质条件及软土地区的二层及二层以上地下室的基坑工程
- **解析**：复杂的地质条件和软土地区的基坑工程往往也需要较高的安全标准，因为施工难度大、风险高，因此通常被归为一级安全等级。
### 生活中的类比
为了帮助你更好地理解这些概念，可以将基坑工程安全等级类比于交通标志的分类：
- **一级安全等级**就像是高速公路上的紧急停车带，标志着风险较高，需要特别的关注和安全措施。
- **二级和三级安全等级**则类似于普通的城市道路标志，虽然仍然需要注意，但风险相对较低。
### 总结
- **选项A**和**选项D**的基坑工程不属于一级安全等级的原因在于开挖深度大于12m的基坑不一定自动归为一级，而设计使用年限为1年的基坑工程通常安全等级较低。选项B、C和E则因为其特殊性或高风险性，通常被归为一级安全等级。
A. 正确
B. 错误
A. 法定代表人证明书、安全生产许可证、主要负责人安全生产考核合格证书、近两年的安全业绩
B. 法定代表人证明书、安全生产许可证、安全管理体系程序文件及有效评审报告、近两年的安全业绩
C. 特种作业证书、安全生产许可证、主要负责人安全生产考核合格证书、近两年的安全业绩
D. 安全生产许可证、主要负责人安全资格证书、安全管理体系有效评审报告、近两年的安全业绩
A. 正确
B. 错误
A. 驱动装置
B. 制动装置
C. 传动装置
D. 回转支承装置
A. L/100
B. L/300
C. L/400
D. L/500
解析：这道题目涉及到碗扣式钢管脚手架的垂直度要求。首先，我们需要理解几个关键概念：
1. **碗扣式钢管脚手架**：这是一种常见的建筑施工脚手架，主要由钢管和碗扣连接件组成。它的结构稳定性和安全性对于施工现场至关重要。
2. **垂直度**：在建筑施工中，垂直度是指结构物体相对于垂直方向的偏离程度。对于脚手架来说，保持良好的垂直度可以确保其承载能力和安全性。
3. **L**：通常在这种题目中，L代表脚手架的全高。
根据题目，选项中给出了不同的垂直度标准，分别是L/100、L/300、L/400和L/500。我们需要找出碗扣式钢管脚手架全高的垂直度应小于哪个值。
### 解析
- **L/100**：如果脚手架的高度为10米（1000厘米），那么L/100就是10厘米的偏差。这是一个相对较大的偏差，通常不符合安全标准。
- **L/300**：同样以10米为例，L/300的偏差为3.33厘米，虽然比L/100小，但仍然可能在某些情况下不够安全。
- **L/400**：此时的偏差为2.5厘米，进一步减小了偏差范围。
- **L/500**：最后，L/500的偏差为2厘米，这是在所有选项中最小的偏差，符合更严格的安全标准。
### 正确答案
根据建筑行业的标准，碗扣式钢管脚手架的全高垂直度应小于L/500，因此正确答案是 **D: L/500**。
### 深入理解
为了帮助你更好地理解这个知识点，我们可以用一个生动的例子来说明：
想象一下你在搭建一个高塔，塔的高度是10米。你
A. 排水量大
B. 不受吸程限制,排水效果好
C. 设备简单
D. 井距大,对平面布置的干扰小
E. 可用于各种情况,不受土层限制
解析：### 题目解析
**题目**: 1、小微型面包整车长度应≤4500mm,宽度应≤1680mm,对超过以上尺寸的,应核定为"普通客车"。
- **A: 正确**
- **B: 错误**
**正确答案**: B
#### 理解题目中的术语
1. **小微型面包车**：在车辆分类中，小微型面包车通常是指尺寸较小、用于短途运输的小型客车。这类车的尺寸通常较小，适合城市或乡村的短途行驶。
2. **整车长度和宽度**：这是指车辆的外部尺寸。长度和宽度都是判断车辆分类的重要依据。
3. **普通客车**：这是一类较大的客车，通常用于长途旅行或大规模的客运服务。普通客车的尺寸和承载能力都比小微型面包车要大得多。
#### 为什么答案是“错误”？
在车辆管理和分类中，小微型面包车的尺寸标准是有规定的，但这些规定并不是仅仅依靠长度和宽度来区分车辆类型的。具体来说，标准和分类可能涉及更多的因素，比如总质量、座位数、车身高度等。
##### 具体解释：
1. **尺寸标准**：一般来说，小微型面包车的尺寸规定在一定范围内，例如长度≤4500mm，宽度≤1680mm。这些尺寸标准是用来定义小微型车的上限。
2. **分类标准**：对于车辆的分类，不仅仅依靠长度和宽度。通常，车辆是否属于普通客车还涉及到其他条件，比如座位数、车身总高度、总质量等。
3. **实际情况**：如果车子的长度和宽度超出了小微型面包车的标准，实际上需要查看车辆的其他参数来确定是否应该重新分类为普通客车。例如，一辆车虽然长度超出了4500mm，但可能因为座位数和总质量还符合小微型面包车的标准，因此不一定就自动被归类为普通客车。
#### 生动有趣的例子
想象一下，你有一个玩具车模型和一个真的小微型面包车。玩具车模型可能非常小，只有几厘米长和宽，而真正的小微型面包车可能会稍微大一些，但仍然很小。如果你的玩具车模型的尺寸远远小于实际的小微型面包车，那么显然它不需要担心尺寸超标的问题。
现在，假设你有一个小型车子，它的长度和宽度接近但略微超出了标准的小微型面包车尺寸。这时候，仅仅通过长度和宽度来决定它是否变成普通客车是不够的，还需要考虑其他因素，比如车身高度、车的总质量等。只有综合考虑这些因素，才能准确地判断车辆的分类。
### 总结
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 应由监理审查确定
B. 应当报建设行政主管部门审查
C. 应当重新进行报审
D. 应报建设单位审查确定
A. 执行力
B. 激励
C. 内在动力
D. 外在动力
E. 吸引力
