147、根据《生产安全事故应急演练指南》,()负责演练活动筹备及实施过程中与相关单位、工作组的联络和协调、事故情景布置、参演人员调度和演练进程控制等。

解析：选项解析：

A. 正确。检查消防员隔热防护服表面和面罩是否有裂痕、炭化等损伤是必要的，因为任何损伤都可能导致防护性能下降，增加消防员受伤的风险。

B. 正确。检查接缝部位和衣扣背带是否完好同样重要，因为这些部位的破损会直接影响服装的整体防护效果和穿戴的稳固性。

C. 正确。在穿着消防员隔热防护服时，必须先佩戴好其他防护装备，如防护头盔、防护手套、防护靴和空气呼吸器，确保多层防护。而且按照正确的顺序穿着可以保证防护的全面性和有效性。

D. 正确。选择合适规格的消防员隔热防护服，并与其它防护装具配合使用，可以确保消防员在火场作业时的安全和舒适。

E. 错误。虽然消防员隔热防护服能够提供一定程度的防护，但并不意味着可以随意进入火焰区或与火焰直接接触。消防员在执行任务时仍需尽量避免直接暴露于火焰之中，按照安全规程操作。

选择ABCD的原因是这些选项都是符合《消防员隔热防护服》标准的使用和检查要求，确保了消防员在执行任务时的安全。而选项E虽然描述了消防员隔热防护服的功能，但表述过于绝对，忽视了安全操作规程，因此不正确。

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解析：这是一道选择题，主要考察对《危险化学品重大危险源辨识》中重大危险源分类的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. 生产单元：在《危险化学品重大危险源辨识》中，生产单元是重大危险源分类的一个重要部分。它指的是一个（套）生产装置、设施或场所，或同属一个工厂的且边缘距离小于500m的几个（套）生产装置、设施或场所。这些单元在生产过程中可能产生或存在危险化学品，若其数量达到或超过规定的临界量，即可构成重大危险源。因此，A选项正确。

B. 工作区：此选项并未在《危险化学品重大危险源辨识》中作为重大危险源的分类出现。工作区通常指的是进行工作活动的区域，而非专门用于辨识重大危险源的分类。因此，B选项错误。

C. 储存单元：同样，储存单元也是《危险化学品重大危险源辨识》中重大危险源的一个重要分类。它指的是一个（套）危险化学品的储罐区或仓库组成的相对独立的区域，或同属一个工厂的且边缘距离小于500m的几个（套）储罐区或仓库。若其储存的危险化学品数量达到或超过规定的临界量，也可构成重大危险源。因此，C选项正确。

D. 生产车间：虽然生产车间可能涉及危险化学品的生产，但《危险化学品重大危险源辨识》并未将生产车间直接作为重大危险源的分类。它更多地是通过生产单元或储存单元来界定重大危险源。因此，D选项错误。

综上所述，正确答案是A和C，即重大危险源分为生产单元和储存单元两种。

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解析：这道题目考察的是气体灭火系统适用的火灾类型。我们来逐一分析各个选项：

A. 固体表面火灾：气体灭火系统，特别是惰性气体（如IG-541）和卤代烷烃类（如七氟丙烷，但需注意环保限制），对于固体表面火灾有较好的灭火效果。它们通过降低火场温度、隔绝氧气或中断燃烧链来扑灭火源，因此适用于固体表面火灾。

B. 液体火灾：对于某些类型的液体火灾，特别是那些不易被水或其他常规灭火剂激化的液体，气体灭火系统也是有效的。它们能够迅速降低火场温度，并隔绝氧气，从而控制火势。

C. 灭火前能切断气源的气体火灾：在能够确保气源已被切断的情况下，气体灭火系统对于气体火灾同样有效。这是因为气体灭火系统主要通过降低火场温度和隔绝氧气来灭火，而在气源已切断的情况下，它们可以更有效地控制火势。

D. 电气火灾：气体灭火系统，特别是惰性气体和某些卤代烷烃类灭火剂，因其不导电的特性，非常适合用于扑灭电气火灾。它们可以在不损害电气设备的情况下，有效地控制火势。

综上所述，气体灭火系统适用于扑救固体表面火灾、液体火灾（在适当条件下）、灭火前能切断气源的气体火灾以及电气火灾。因此，正确答案是ABCD。这四个选项都准确地描述了气体灭火系统的适用范围。

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解析：选项解析：

A. 标示消防设施：通常消防安全标志中，如果是要标示消防设施，图形符号会直接关联到消防设备，如消防栓、灭火器等，而正方形绿色标志并不是用于此目的。

B. 提示安全状况：正方形标志在GB13495.1-2015标准中，结合绿色安全色，通常用于指示安全状况或者提供安全信息，如安全出口、疏散指示等。

C. 标示禁止：禁止标志一般使用红色，配合相应的图形符号来表示禁止某些行为或活动。

D. 标示警告：警告标志多采用黄色，并配合相应的图形符号，用来提醒可能发生的危险。

为什么选择答案B：

根据《消防安全标志第1部分标志》(GB13495.1-2015)的规定，正方形的绿色标志用来提示安全状况。绿色表示安全或允许的行为，结合正方形的几何形状，常用于指示安全出口、疏散路径等安全相关的信息。因此，本题的正确答案是B，提示安全状况。

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解析：这道题考察的是对机场消防车离合器打滑原因的理解。我们来逐一分析每个选项：

A. 分离器弹簧受热变脆：这个选项描述了分离器弹簧的一种可能状态，但弹簧变脆主要影响的是其弹性和耐用性，而非直接导致离合器打滑。离合器打滑通常与摩擦片与压盘之间的接触状态有关，而非分离器弹簧的材质变化。因此，这个选项不是离合器打滑的直接原因。

B. 离合器定位调整不准：离合器定位主要影响的是离合器接合和分离的精确性，如果定位不准，可能会导致离合器接合不完全或分离不彻底，但这并不直接导致离合器打滑。打滑主要是由于离合器片与压盘之间的摩擦力不足，而非定位问题。因此，这个选项也不是离合器打滑的直接原因。

C. 离合器调整间隙不当：离合器间隙是指离合器片与压盘之间的间隙。如果间隙调整不当，比如过大，那么在离合器接合时，离合器片与压盘之间的接触面积会减小，导致摩擦力不足，从而引发打滑。因此，这个选项是离合器打滑的直接原因之一。

D. 分离间隙太紧：这里的“分离间隙”可能指的是离合器分离时各部件之间的间隙。然而，“太紧”这个描述与离合器打滑是相悖的。如果分离间隙过紧，意味着离合器在分离时仍然保持较大的接触力，这反而不容易打滑。因此，这个选项与离合器打滑无关。

综上所述，离合器打滑的主要原因是离合器调整间隙不当，导致离合器片与压盘之间的摩擦力不足。因此，正确答案是C：离合器调整间隙不当。

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解析：这道题考察的是对沼气主要成分的了解。我们来逐一分析各个选项：

A. 甲烷：沼气主要由有机物在厌氧条件下经微生物的发酵作用而生成的一种混合气体。这种气体中，甲烷的含量通常占总体积的60%～70%，是沼气的主要可燃成分，属于易燃易爆气体。同时，由于甲烷是一种无色无味的气体，在封闭或通风不良的环境中容易积聚，形成安全隐患。因此，这个选项与题目描述“沼气的主要成分为...池内属易燃易爆和有毒场所”相符。

B. 乙烷：乙烷虽然也是可燃气体，但它并不是沼气的主要成分。沼气中乙烷的含量非常低，不足以作为沼气的主要特征来描述。

C. 丙烷：丙烷同样是一种可燃气体，但它同样不是沼气的主要成分。沼气中丙烷的含量可以忽略不计。

D. 丁烷：丁烷也是可燃的，但并非沼气的主要组成部分。沼气中丁烷的含量同样很低，不足以作为沼气的代表成分。

综上所述，沼气的主要成分为甲烷，这是因为甲烷在沼气中的含量最高，且其易燃易爆的特性与题目描述的“池内属易燃易爆和有毒场所”相吻合。因此，正确答案是A选项：甲烷。

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解析：这是一道选择题，需要我们从给定的选项中选出符合《关于进一步加强专职消防队伍建设工作的指导意见》中关于加强队伍练兵目标的正确选项。

首先，我们来分析各个选项：
A选项（加强队伍作风建设和能力建设）：这个选项直接对应了队伍建设的核心，包括作风和能力的双重提升，是加强队伍练兵的重要目标之一。

B选项（体技能组训更加科学，应急演练更贴近实战）：这个选项强调了训练的科学性和实战性，是提升队伍应急反应和救援能力的关键，符合加强队伍练兵的目标。

C选项（岗位技能逐年提升）：岗位技能的提升是队伍专业化和规范化的体现，也是加强队伍练兵的重要目标，确保队员能够胜任各类救援任务。

D选项（严格控制一线队员流动率）：这个选项并不直接关联到加强队伍练兵的目标。控制队员流动率虽然对队伍稳定有一定作用，但并不是练兵工作的直接目标。练兵工作更侧重于提升队员的综合素质和应急能力，而非控制人员流动。

综上所述，A、B、C三个选项都直接关联到加强队伍练兵的目标，即通过作风和能力建设、科学的体技能组训和实战化的应急演练，以及逐年提升岗位技能，来全面提升队伍的综合素质和应急能力。而D选项与练兵目标不直接相关。

因此，正确答案是A、B、C。

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解析：选项解析：

A. 液压马达：液压马达是举高消防车回转机构的重要组成部分，它为消防车的回转动作提供动力。

B. 回转减速机：回转减速机也是举高消防车回转机构的关键部件，它的作用是降低转速，增大扭矩，以适应举高消防车回转动作的需要。

C. 回转小齿轮：回转小齿轮是连接液压马达和回转减速机的部件，它通过齿轮啮合传递动力，使消防车能够实现回转。

D. 变幅油缸：变幅油缸不是举高消防车回转机构的组成部分，它是用于控制消防车臂架变幅（即臂架的上下摆动）的装置。

为什么选这个答案：

答案选D，因为变幅油缸的功能是控制消防车臂架的变幅动作，而不是参与消防车的回转动作。举高消防车的回转机构主要包括提供动力和实现回转的部件，如液压马达、回转减速机和回转小齿轮。变幅油缸与回转功能无直接关系，因此它不属于举高消防车回转机构的组成部分。

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解析：选项解析：

A. 必要的安全生产知识：这是基本要求，从业人员需要了解安全生产的基本概念、原则以及可能导致事故的各类因素，这是预防事故发生的前提。

B. 熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程：规章制度和操作规程是指导从业人员正确、安全作业的重要依据，熟悉这些内容有助于减少违规操作，避免事故。

C. 掌握本岗位的安全操作技能：每个岗位都有其特定的安全操作要求，从业人员必须掌握这些技能，以确保在作业过程中能够正确、安全地操作。

D. 了解事故应急处理措施：当事故发生时，快速有效的应急处理是减轻事故损失的关键。了解这些措施能够让从业人员在紧急情况下正确应对。

E. 知悉自身在安全生产方面的权利和义务：明确自身的权利和义务，可以增强从业人员的责任感和自我保护意识，有助于形成良好的安全生产氛围。

为什么选择这个答案：

选择ABCDE，因为这五个选项涵盖了从业人员在安全生产教育和培训后应具备的全部知识技能。每一个选项都是确保从业人员能够安全作业的重要方面，缺一不可。这些知识和技能的掌握，不仅能够提高个人的安全防护能力，也是企业实现安全生产的基础。因此，正确答案是ABCDE。

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解析：这道题目考察的是对机场消防车水温过低故障原因的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. 阀门卡死：阀门卡死主要影响的是流体的流动，如冷却液的循环。然而，它并不直接关联到水温过低的根本原因，即发动机产生的热量不足以维持冷却液的温度或冷却液流失过快。阀门卡死可能导致冷却液流动不畅，但这更多是影响冷却系统的效率，而非直接导致水温过低。

B. 发动机转速不正常：发动机转速是影响其产生热量的关键因素。如果发动机转速过低，其产生的热量也会相应减少，这可能导致冷却液温度无法上升，即水温过低。因此，这个选项是水温过低的一个可能原因。

C. 安全控制阀调节不当：安全控制阀在冷却系统中起到调节压力的作用。如果其调节不当，可能导致冷却液在系统内的压力异常，进而影响冷却液的循环和散热效果，从而导致水温过低。

D. 水泵有缺陷：水泵是冷却系统中负责推动冷却液循环的关键部件。如果水泵有缺陷，如泵力不足或密封不严，可能导致冷却液循环不畅或冷却液流失，进而影响水温的维持，使水温过低。

综上所述，阀门卡死虽然可能影响冷却系统的运行效率，但它不是直接导致水温过低的根本原因。相比之下，发动机转速不正常、安全控制阀调节不当和水泵有缺陷都更直接地关联到水温过低的故障。

因此，正确答案是A，即阀门卡死不是影响机场消防车水温过低的故障。

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