147、下列()是举高消防车1000小时保养的项目。

解析：选项A：目测检查伸缩系统中的伸缩链拉杆有无划痕和损伤以及联接处是否紧固，发现问题及时修复或更换。这个选项是正确的，因为伸缩系统是举高消防车的关键部分，其工作状态直接关系到车辆的安全性能和救援效率。500小时保养是对伸缩系统进行细致检查和维护的适宜时间点，以确保其可靠性。

选项B：目测检查各使用说明及其警示标牌是否完整清晰，否则更换。虽然维护使用说明和警示标牌的完整性很重要，但这通常属于日常检查的范畴，并不需要特别在500小时保养时进行。

选项C：目测检查液压电缆输送链的状况，并对链子侧板铰点进行润滑。液压电缆输送链的检查和润滑是维护的一部分，但这通常是针对特定类型的举高消防车，并非所有举高消防车都有此配置，而且这个项目可能不需要在500小时保养时进行。

选项D：调试检查支腿的液压锁和伸缩臂的平衡阀是否处于紧固状态。这个选项描述的是液压系统的一部分，调试检查确实重要，但是“紧固状态”这个表述可能不够准确，因为液压锁和平衡阀的检查更多关注的是功能性和密封性，而不是简单的紧固状态。

因此，答案是A，因为它正确描述了500小时保养时应该执行的关键维护项目，关注了直接影响车辆性能和安全的核心部件。其他选项要么不是500小时保养的重点，要么描述不够准确。

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解析：这道题目要求识别出哪一个选项不是举高车水平支腿伸不出去的故障原因。我们来逐一分析每个选项：

A. 活动支腿与固定支腿之间装配间隙太小：这是一个机械故障的原因。如果活动支腿与固定支腿之间的装配间隙过小，可能会导致支腿在伸展时受到阻碍，从而无法正常伸出。因此，这个选项是举高车水平支腿伸不出去的一个可能故障原因。

B. 下车控制水平支腿的溢流阀设定压力太低：这也是一个可能的原因。溢流阀的作用是控制液压系统的压力，防止压力过高造成损坏。如果溢流阀的设定压力太低，那么当液压系统试图伸展支腿时，可能因为压力不足而无法完成动作。所以，这个选项同样是举高车水平支腿伸不出去的一个故障原因。

C. 发动机转速过低：发动机转速主要影响的是车辆的动力输出和发电机的工作状态，它并不直接影响液压系统的压力或支腿的机械动作。虽然发动机是车辆运行的基础，但发动机转速过低通常不会导致水平支腿无法伸出，除非它严重影响了液压系统或电气系统的正常工作，而这种情况较为罕见且复杂，不是直接的故障原因。因此，这个选项与举高车水平支腿伸不出去的直接故障原因不符。

D. 控制水平支腿外伸的开关或电路出故障：这是一个电气故障的原因。如果控制支腿外伸的开关或相关电路出现故障，那么电信号可能无法正常传递，导致支腿无法接收到伸展的指令。因此，这个选项同样是举高车水平支腿伸不出去的一个可能故障原因。

综上所述，选项C“发动机转速过低”与举高车水平支腿伸不出去的直接故障原因关联性最小，因此是正确答案。

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解析：此题考察的是消防员个人防护装备——安全帽的结构知识。

A. 锁勾：通常用于连接或者锁定某些装备，但在安全帽的下颏带中并不常见。

B. 纽扣：一般用于服装的固定，但在需要快速调节和固定松紧度的安全帽下颏带中并不适用。

C. 搭扣：也称为魔术贴，常用于需要快速固定和调节松紧的场景。在安全帽的下颏带中，搭扣可以方便消防员快速调节带子的松紧度，确保帽子稳固地戴在头上。

D. 护垫：用于增加舒适度和保护，但不是下颏带的主要组成部分。

因此，正确答案是C、搭扣，因为搭扣是安全帽下颏带中常见的组成部分，用于调节和固定带子的松紧度。

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解析：这道题考察的是对敷料包扎操作要点的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. 敷料纱布要有足够的厚度：这是正确的。足够的厚度可以确保敷料在包扎过程中不会轻易破裂或穿透，从而更好地保护伤口，并有助于吸收伤口渗出的血液或液体。

B. 覆盖面积要超过伤口至少3cm：这也是正确的。通过确保敷料覆盖面积大于伤口，可以有效防止伤口边缘的直接暴露，减少感染的风险，并有助于保持伤口的湿润和清洁。

C. 选用不粘伤口的敷料：这个选项同样正确。不粘伤口的敷料可以减少在更换敷料时对伤口的二次伤害，有助于伤口的愈合。

D. 吸收性强的敷料：这个选项描述的是敷料的一个重要特性。吸收性强的敷料可以更好地吸收伤口渗出的液体，保持伤口干燥，减少感染风险，并促进愈合。

E. 覆盖面积要超过伤口至少2cm：这个选项虽然与B选项类似，但关键在于“至少2cm”的表述。在标准的敷料包扎操作中，为了更有效地保护伤口并减少感染风险，通常建议敷料的覆盖面积要超过伤口边缘至少3cm，而不是2cm。因此，这个选项与标准的操作要点不符。

综上所述，不属于敷料包扎操作要点的是E选项：“覆盖面积要超过伤口至少2cm”。这是因为在实际操作中，为了更有效地保护伤口，敷料的覆盖面积应至少超过伤口边缘3cm。

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解析：选项解析：

A. 消防安全腰带：属于消防员基本防护装备，用于提高消防员在作业中的安全性和稳定性，特别是在进行高空作业时。

B. 正压式消防空气呼吸器：属于消防员基本防护装备，是消防员进入有毒、缺氧或烟雾密集环境时必须佩戴的个人防护装备，用于提供清洁空气。

C. 消防护目镜：属于消防员基本防护装备，用于保护消防员的眼睛免受火焰、烟雾、火花等的伤害。

D. 防爆手持电台：不属于消防员的基本防护装备。虽然防爆手持电台是消防员执行任务时的重要通讯工具，但它并不直接用于保护消防员的安全和健康。

为什么选这个答案： 答案是D，因为防爆手持电台是通讯工具，不是用于直接保护消防员身体安全的个人防护装备。基本防护装备主要指的是那些用于保护消防员免受火灾、烟雾、热辐射等危害的装备，如消防安全腰带、正压式消防空气呼吸器和消防护目镜等。而防爆手持电台并不属于这一类。

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解析：这道题目考察的是对CDZ53举高消防车上下车液压系统无压力故障原因的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. 下车多路阀中的溢流阀设定压力太低：这个选项并不直接导致液压系统无压力。溢流阀的主要作用是当系统压力超过设定值时，打开以释放多余压力，保护系统。如果其设定压力太低，它可能会在较低的压力下就开启，但这并不意味着系统本身没有压力，只是这个压力被溢流阀限制了。因此，这不是导致系统无压力的直接原因。

B. 变量泵上的压力控制阀调节装置松动：这个选项很可能是导致液压系统无压力的原因之一。压力控制阀的调节装置如果松动，可能会导致其无法正确调节泵的输出压力，从而影响整个液压系统的压力。

C. 变量泵斜盘卡住，处在小排量：这也是一个可能的原因。如果变量泵的斜盘卡住，且处于小排量位置，那么泵的输出流量和压力都会减小，严重时可能导致系统无压力。

D. 反馈油路堵死，无反馈油源反馈到泵上：反馈油路在液压系统中起着调节泵输出的作用。如果反馈油路堵塞，那么泵就无法根据系统的实际需求来调整输出，这同样可能导致系统无压力。

综上所述，A选项“下车多路阀中的溢流阀设定压力太低”虽然会影响系统的最大压力，但并不是导致系统完全无压力的直接原因。因此，正确答案是A。

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解析：这道题考察的是举高消防车（CDZ53型号）上车执行机构无动作的故障原因。

选项解析如下：

A. 吊臂支架上的行程开关损坏，使切换电磁阀无法断电

这个选项描述的是行程开关损坏导致的电磁阀无法断电，这可能导致某些特定动作无法执行，但不会导致所有执行机构无动作。

B. 电液比例阀中的主阀芯卡住

如果电液比例阀的主阀芯卡住，会导致整个液压系统无法正常工作，从而使得所有执行机构无动作。

C. 电液比例先导操纵阀出现故障无电信号输出

如果电液比例先导操纵阀故障导致无电信号输出，这会影响到整个液压系统的控制，导致所有执行机构无动作。

D. 比例放大板出现故障

比例放大板负责将控制信号放大以驱动电液比例阀，如果出现故障，也会导致所有执行机构无动作。

为什么选A： 在这四个选项中，只有A选项描述的是一个可能导致部分功能失效的局部故障，而B、C、D选项描述的都是可能导致整个系统瘫痪的全局故障。题目问的是“不是”导致各执行机构无动作的故障原因，因此正确答案是A。

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解析：这道题考察的是对CDZ53举高消防车上车液压系统故障原因的理解。我们需要从给出的选项中找出哪一项不是导致液压系统无压力或压力很低的故障原因。

A选项：吊臂支架上的行程开关损坏。行程开关主要用于控制吊臂的运动范围或作为安全保护装置，它并不直接影响液压系统的压力生成或控制。因此，它的损坏不太可能是导致液压系统无压力或压力低的直接原因。

B选项：变量泵斜盘卡住或其中的压力控制流量控制阀出现故障。变量泵是液压系统中的关键部件，负责调节油液的流量和压力。如果斜盘卡住或控制阀出现故障，会直接影响液压系统的压力和流量输出，因此这是一个合理的故障原因。

C选项：正反馈油路堵死。在液压系统中，正反馈油路可能用于调整或稳定系统的输出压力。如果这条油路被堵塞，系统的压力调节可能会受到影响，导致压力低或无压力，所以这也是一个可能的故障原因。

D选项：上车电液比例阀中的反馈油路出现故障，使泵排量很小。电液比例阀用于精确控制液压系统的压力、流量等参数。如果其反馈油路出现故障，可能导致系统无法正确感知和调整压力，从而使得泵排量减小，影响系统压力，这也是一个合理的故障原因。

综上所述，A选项“吊臂支架上的行程开关损坏”与液压系统无压力或压力低的直接关系最小，因此是正确答案。

答案：A。

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解析：这道题考察的是举高消防车平台连续倾斜故障的原因分析。

选项解析如下：

A. 系统溢流阀设定压力太小：这个选项描述的是系统压力不足的情况，但这个原因不会直接导致平台连续倾斜故障。

B. 伺服比例阀卡住处在工作位置：如果伺服比例阀卡住，可能会导致平台无法正常调平，从而出现倾斜故障。

C. 手动调平电磁阀卡住处在工作位置：手动调平电磁阀如果卡住，也会影响平台的调平功能，可能导致倾斜故障。

D. 电路接错，使伺服阀处在工作位置：电路接错可能导致伺服阀异常工作，进而影响平台的调平，可能导致倾斜故障。

为什么选这个答案：

答案是A，因为题目问的是“不是导致平台连续倾斜故障的原因”，而系统溢流阀设定压力太小不会直接导致平台连续倾斜故障。其他选项B、C、D都可能导致平台调平系统出现问题，从而引起倾斜故障。因此，A选项是正确的。

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解析：首先，我们需要理解题目中的关键概念：“CDZ53举高消防车变幅油缸锁不住下沉”这一故障现象。这通常指的是在举高消防车进行作业时，变幅油缸在需要保持位置时无法锁定，导致油缸或相关部件下沉。

接下来，我们逐一分析各个选项：

A. 系统溢流阀设定压力太小：

溢流阀的主要作用是当系统压力超过设定值时，将多余的油液流回油箱，以保护系统不受过高压力的伤害。如果溢流阀的设定压力太小，它可能会在系统正常工作时就开启，导致系统压力无法维持，但这与变幅油缸锁不住下沉的故障现象关系不大。因为即使溢流阀开启，也不会直接导致油缸锁不住下沉，而是影响整个系统的压力稳定性。因此，这个选项不是直接导致变幅油缸锁不住下沉的原因。

B. 平衡阀锁闭性能不好，内泄严重：

平衡阀通常用于控制油缸在某一位置时的稳定性和防止油液倒流。如果平衡阀的锁闭性能不好，内泄严重，那么油缸在需要保持位置时就可能无法锁定，导致下沉。因此，这个选项是可能导致变幅油缸锁不住下沉的原因之一。

C. 变幅油缸内泄量大：

油缸内泄指的是油缸内部的密封件失效，导致油液在油缸内部泄漏。如果变幅油缸的内泄量大，那么油缸在需要保持位置时就无法维持足够的压力，从而导致下沉。因此，这个选项也是可能导致变幅油缸锁不住下沉的原因之一。

D. 应急电磁阀锁闭性能不好封不住油：

应急电磁阀通常用于在紧急情况下控制油液的流动。如果应急电磁阀的锁闭性能不好，无法封住油液，那么也可能导致变幅油缸在需要保持位置时无法锁定，油液流失，从而导致下沉。因此，这个选项同样是可能导致变幅油缸锁不住下沉的原因之一。

综上所述，A选项“系统溢流阀设定压力太小”与变幅油缸锁不住下沉的故障现象关系不大，因此是正确答案。其他选项都可能是导致该故障的原因。

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