152、不属于消防员基本防护装备是()。

解析：这道题目考察的是对CDZ53举高消防车上下车液压系统无压力故障原因的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. 下车多路阀中的溢流阀设定压力太低：这个选项并不直接导致液压系统无压力。溢流阀的主要作用是当系统压力超过设定值时，打开以释放多余压力，保护系统。如果其设定压力太低，它可能会在较低的压力下就开启，但这并不意味着系统本身没有压力，只是这个压力被溢流阀限制了。因此，这不是导致系统无压力的直接原因。

B. 变量泵上的压力控制阀调节装置松动：这个选项很可能是导致液压系统无压力的原因之一。压力控制阀的调节装置如果松动，可能会导致其无法正确调节泵的输出压力，从而影响整个液压系统的压力。

C. 变量泵斜盘卡住，处在小排量：这也是一个可能的原因。如果变量泵的斜盘卡住，且处于小排量位置，那么泵的输出流量和压力都会减小，严重时可能导致系统无压力。

D. 反馈油路堵死，无反馈油源反馈到泵上：反馈油路在液压系统中起着调节泵输出的作用。如果反馈油路堵塞，那么泵就无法根据系统的实际需求来调整输出，这同样可能导致系统无压力。

综上所述，A选项“下车多路阀中的溢流阀设定压力太低”虽然会影响系统的最大压力，但并不是导致系统完全无压力的直接原因。因此，正确答案是A。

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解析：这道题考察的是举高消防车（CDZ53型号）上车执行机构无动作的故障原因。

选项解析如下：

A. 吊臂支架上的行程开关损坏，使切换电磁阀无法断电

这个选项描述的是行程开关损坏导致的电磁阀无法断电，这可能导致某些特定动作无法执行，但不会导致所有执行机构无动作。

B. 电液比例阀中的主阀芯卡住

如果电液比例阀的主阀芯卡住，会导致整个液压系统无法正常工作，从而使得所有执行机构无动作。

C. 电液比例先导操纵阀出现故障无电信号输出

如果电液比例先导操纵阀故障导致无电信号输出，这会影响到整个液压系统的控制，导致所有执行机构无动作。

D. 比例放大板出现故障

比例放大板负责将控制信号放大以驱动电液比例阀，如果出现故障，也会导致所有执行机构无动作。

为什么选A： 在这四个选项中，只有A选项描述的是一个可能导致部分功能失效的局部故障，而B、C、D选项描述的都是可能导致整个系统瘫痪的全局故障。题目问的是“不是”导致各执行机构无动作的故障原因，因此正确答案是A。

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解析：这道题考察的是对CDZ53举高消防车上车液压系统故障原因的理解。我们需要从给出的选项中找出哪一项不是导致液压系统无压力或压力很低的故障原因。

A选项：吊臂支架上的行程开关损坏。行程开关主要用于控制吊臂的运动范围或作为安全保护装置，它并不直接影响液压系统的压力生成或控制。因此，它的损坏不太可能是导致液压系统无压力或压力低的直接原因。

B选项：变量泵斜盘卡住或其中的压力控制流量控制阀出现故障。变量泵是液压系统中的关键部件，负责调节油液的流量和压力。如果斜盘卡住或控制阀出现故障，会直接影响液压系统的压力和流量输出，因此这是一个合理的故障原因。

C选项：正反馈油路堵死。在液压系统中，正反馈油路可能用于调整或稳定系统的输出压力。如果这条油路被堵塞，系统的压力调节可能会受到影响，导致压力低或无压力，所以这也是一个可能的故障原因。

D选项：上车电液比例阀中的反馈油路出现故障，使泵排量很小。电液比例阀用于精确控制液压系统的压力、流量等参数。如果其反馈油路出现故障，可能导致系统无法正确感知和调整压力，从而使得泵排量减小，影响系统压力，这也是一个合理的故障原因。

综上所述，A选项“吊臂支架上的行程开关损坏”与液压系统无压力或压力低的直接关系最小，因此是正确答案。

答案：A。

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解析：这道题考察的是举高消防车平台连续倾斜故障的原因分析。

选项解析如下：

A. 系统溢流阀设定压力太小：这个选项描述的是系统压力不足的情况，但这个原因不会直接导致平台连续倾斜故障。

B. 伺服比例阀卡住处在工作位置：如果伺服比例阀卡住，可能会导致平台无法正常调平，从而出现倾斜故障。

C. 手动调平电磁阀卡住处在工作位置：手动调平电磁阀如果卡住，也会影响平台的调平功能，可能导致倾斜故障。

D. 电路接错，使伺服阀处在工作位置：电路接错可能导致伺服阀异常工作，进而影响平台的调平，可能导致倾斜故障。

为什么选这个答案：

答案是A，因为题目问的是“不是导致平台连续倾斜故障的原因”，而系统溢流阀设定压力太小不会直接导致平台连续倾斜故障。其他选项B、C、D都可能导致平台调平系统出现问题，从而引起倾斜故障。因此，A选项是正确的。

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解析：首先，我们需要理解题目中的关键概念：“CDZ53举高消防车变幅油缸锁不住下沉”这一故障现象。这通常指的是在举高消防车进行作业时，变幅油缸在需要保持位置时无法锁定，导致油缸或相关部件下沉。

接下来，我们逐一分析各个选项：

A. 系统溢流阀设定压力太小：

溢流阀的主要作用是当系统压力超过设定值时，将多余的油液流回油箱，以保护系统不受过高压力的伤害。如果溢流阀的设定压力太小，它可能会在系统正常工作时就开启，导致系统压力无法维持，但这与变幅油缸锁不住下沉的故障现象关系不大。因为即使溢流阀开启，也不会直接导致油缸锁不住下沉，而是影响整个系统的压力稳定性。因此，这个选项不是直接导致变幅油缸锁不住下沉的原因。

B. 平衡阀锁闭性能不好，内泄严重：

平衡阀通常用于控制油缸在某一位置时的稳定性和防止油液倒流。如果平衡阀的锁闭性能不好，内泄严重，那么油缸在需要保持位置时就可能无法锁定，导致下沉。因此，这个选项是可能导致变幅油缸锁不住下沉的原因之一。

C. 变幅油缸内泄量大：

油缸内泄指的是油缸内部的密封件失效，导致油液在油缸内部泄漏。如果变幅油缸的内泄量大，那么油缸在需要保持位置时就无法维持足够的压力，从而导致下沉。因此，这个选项也是可能导致变幅油缸锁不住下沉的原因之一。

D. 应急电磁阀锁闭性能不好封不住油：

应急电磁阀通常用于在紧急情况下控制油液的流动。如果应急电磁阀的锁闭性能不好，无法封住油液，那么也可能导致变幅油缸在需要保持位置时无法锁定，油液流失，从而导致下沉。因此，这个选项同样是可能导致变幅油缸锁不住下沉的原因之一。

综上所述，A选项“系统溢流阀设定压力太小”与变幅油缸锁不住下沉的故障现象关系不大，因此是正确答案。其他选项都可能是导致该故障的原因。

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解析：选项A：变幅油缸两铰链在同一直线上。这个选项描述的是变幅油缸的安装位置问题。如果两个铰链在同一直线上，不会导致车辆发抖或不平稳，因为这不会影响到油缸的伸缩和力量平衡。

选项B：变幅平衡阀出现故障。平衡阀是用来控制油缸动作平稳的重要部件，如果出现故障，可能导致油缸动作不稳定，引起车辆发抖。

选项C：电液比例流量控制不住。电液比例流量控制如果出现问题，会直接影响油缸动作的速度和稳定性，可能导致发抖或不平稳。

选项D：电液比例先导阀输出电流不稳。电液比例先导阀控制着油液的流量和压力，如果输出电流不稳定，会直接影响油缸的动作，可能导致车辆发抖或不平稳。

为什么选择A：根据题目，我们要找的是“不是”导致举高消防车向下变幅时发抖不平稳或无法下降的故障原因。在四个选项中，只有A选项描述的情况不会导致车辆发抖或不平稳，因为它涉及的是油缸的安装位置问题，而不是直接影响油缸动作的控制系统问题。其他选项B、C、D都描述了可能导致油缸动作不稳定，从而引起车辆发抖或不平稳的故障原因。因此，正确答案是A。

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解析：这是一道关于CDZ53举高消防车故障诊断的问题。我们需要分析每个选项，并确定哪个选项不是导致转台抖动不平稳的故障原因。

A. 切换电池阀没有电：

这个选项与转台抖动不平稳的直接关系不大。切换电池阀通常用于控制不同功能的切换，而非直接影响转台的平稳性。如果切换电池阀没有电，可能会影响某些功能的切换，但不太可能是导致转台抖动的主要原因。

B. 回转机构间隙太大：

这是一个合理的故障原因。如果回转机构的间隙过大，会导致在转动过程中产生不必要的晃动和抖动，直接影响转台的平稳性。

C. 回转缓冲阀设定压力太高，造成启动冲击：

这也是一个可能导致转台抖动的原因。缓冲阀的设定压力过高，在启动或停止时可能会产生过大的冲击，从而导致转台抖动。

D. 电液比例阀流量设定太大：

电液比例阀的流量设定直接影响液压系统的稳定性和响应速度。如果流量设定过大，可能会导致液压系统在控制转台时产生过大的波动，进而引起转台抖动。

综上所述，A选项“切换电池阀没有电”与转台抖动不平稳的直接关系最小，且不太可能是导致该故障的主要原因。因此，正确答案是A。

答案：A。

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解析：选项A：长度传感器出现问题。长度传感器是举高消防车平台调平系统中的一部分，它负责检测平台的位置信息。如果长度传感器出现问题，会导致调平系统接收不到正确的位置信息，从而影响调平功能。但这并不是不调平或调平延迟的直接原因。

选项B：伺服比例阀卡住或阀芯位移太小。伺服比例阀是调平系统的关键执行元件，如果它卡住或者阀芯位移太小，会导致调平系统无法正常工作，从而出现不调平或调平延迟的故障。

选项C：控制调平的系统压力太低。调平系统需要一定的压力来驱动伺服比例阀和其他执行元件，如果系统压力太低，可能导致调平动作缓慢或者无法完成调平动作，造成调平延迟。

选项D：调平系统齿轮泵内泄严重。齿轮泵是提供压力的元件，如果内泄严重，会导致系统压力不足，进而影响调平系统的正常工作，可能导致调平延迟或不调平。

答案选择A的原因是，长度传感器出现问题虽然会影响调平系统的信息采集，但它不是造成不调平或调平延迟的直接原因。其他选项B、C、D都是可能导致调平系统故障的直接原因。因此，根据题意，正确答案是A。

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解析：本题考察的是对CDZ53举高消防车执行机构行动速度太慢故障原因的理解。

A选项：系统溢流阀设定压力太大。这一设定主要是用于控制系统的最高压力，防止系统因压力过大而损坏。如果溢流阀设定压力太大，它实际上会允许系统在更高的压力下工作，这通常会导致系统工作更加有力，而非行动速度变慢。因此，这不是导致执行机构行动速度太慢的原因。

B选项：变量泵中的流量控制阀不能给系统提供足够流量。如果流量控制阀无法提供足够的流量，那么执行机构在动作时就会因为缺乏足够的液压动力而速度变慢。这是一个合理的故障原因。

C选项：控制主阀芯最大行程的限制装置使主阀芯允许的位移量太小。主阀芯的位移量直接影响到液压油的流通量，从而影响到执行机构的速度。如果主阀芯的位移量被限制得过小，那么执行机构的速度自然会变慢。这也是一个合理的故障原因。

D选项：比例放大板中该动作的最大输出电流太小。比例放大板通过控制电流来调节执行机构的动作速度。如果最大输出电流设置得过小，那么执行机构在动作时就会因为缺乏足够的电信号驱动而速度变慢。这同样是一个合理的故障原因。

综上所述，A选项“系统溢流阀设定压力太大”不是导致CDZ53举高消防车执行机构行动速度太慢的原因，因为它实际上可能会使系统工作更加有力。因此，正确答案是A。

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解析：选项A：液控单向阀闭锁性能不好。液控单向阀在举高消防车中起到控制液体流动方向和防止油液倒流的作用。如果闭锁性能不好，可能会影响液压系统的正常工作，但不是直接导致水平支腿无法伸出的原因。

选项B：活动支腿和固定支腿之间卡住。如果活动支腿和固定支腿之间发生卡住，这会直接阻碍水平支腿的正常伸展，是可能导致水平支腿无法伸出的原因之一。

选项C：下车支腿操纵阀中溢流阀设定压力太低。溢流阀的作用是保护系统免受过高压力的损害。如果设定压力太低，可能导致系统压力不足，从而影响水平支腿的伸出，这是可能导致水平支腿无法伸出的原因之一。

选项D：控制水平支腿外伸的溢流阀设定压力太低。这个选项与选项C类似，也是关于溢流阀设定压力的问题，如果压力太低，液压系统可能无法提供足够的压力来推动水平支腿伸出，因此这也是可能导致水平支腿无法伸出的原因。

答案解析：为什么选择A？ 根据题目要求，我们需要找出不是导致水平支腿伸不出去的故障原因。选项B、C和D都描述了可能导致水平支腿无法伸出的液压系统故障。而选项A描述的是一个可能影响液压系统整体性能的问题，但它不是直接导致水平支腿无法伸出的具体原因。因此，根据题意，正确答案是A。

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