852、根据《消防车》,()不是举高消防车上车的主要组成部分。

解析：解析这道题的关键在于理解举高消防车的结构组成，尤其是下车部分的构成。

A. 副车架：这是指安装在汽车底盘上的加强结构，用于支撑上车的工作组件和其他设备，是下车的重要组成部分。

B. 工作平台：这是举高消防车上车部分的一个重要功能部件，位于举升臂的顶端，用于救援和灭火作业，因此它并不是下车的主要组成部分。

C. 支腿：支腿用于稳定车辆，特别是在举高作业时提供稳固的基础，防止车辆侧翻，它是下车的重要组成部分之一。

D. 取力装置（Power Take-Off，PTO）：这是一种从车辆发动机获取动力并将其传递给液压泵或其他工作装置的装置，对于举高消防车来说，这是下车必不可少的一部分。

综上所述，工作平台（B选项）不属于下车的主要组成部分，而是属于上车部分的功能部件，因此正确答案为B。

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解析：这是一道关于《消防车》标准中举高消防车支腿下沉原因的问题。我们需要分析各个选项，找出哪个不是举高消防车支腿下沉的原因。

A选项：垂直支腿油缸的液控单向阀闭锁性能不好。液控单向阀在油缸中起到防止液压油回流的作用，如果闭锁性能不好，会导致油缸无法保持压力，从而造成支腿下沉。因此，这是一个可能导致支腿下沉的原因。

B选项：水平支腿油缸内泄。水平支腿油缸与垂直支腿油缸在功能和位置上有所不同。水平支腿主要支撑消防车的水平稳定性，而垂直支腿则主要支撑举高作业时的稳定性。水平支腿油缸的内泄不太可能直接导致垂直支腿的下沉，因为两者在结构和功能上是相对独立的。所以，这个选项不是垂直支腿下沉的直接原因。

C选项：垂直支腿油缸内泄。如果垂直支腿油缸内部发生泄漏，那么油缸将无法保持足够的压力来支撑支腿，从而导致支腿下沉。这是一个直接且明显的原因。

D选项：垂直支腿油缸内油封老化。油封是油缸中的重要部件，用于防止液压油泄漏。如果油封老化，其密封性能会下降，导致油缸内压降低，从而引起支腿下沉。

综上所述，A、C、D选项都是可能导致举高消防车垂直支腿下沉的原因，而B选项“水平支腿油缸内泄”与垂直支腿下沉无直接关联。

因此，答案是B。

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解析：选项A：活动支腿与固定支腿之间装配间隙过小。这个选项描述的情况会导致水平支腿无法正常活动，从而可能导致水平支腿无法伸出。这是一个可能导致问题的原因。

选项B：水平支腿控制阀内的溢流阀得到压力设定过低。如果溢流阀的压力设定过低，可能会导致液压系统无法提供足够的压力来推动水平支腿伸出。因此，这也是一个可能的原因。

选项C：水平支腿油缸磨损。油缸磨损可能会导致液压油泄露，从而使得油缸无法产生足够的推力来伸出水平支腿。然而，题目要求选择的是“不是”原因的选项，所以这个选项虽然描述了可能的一个问题，但根据题意，它应该是正确的答案，因为它不是导致水平支腿伸不出去的原因。

选项D：控制水平支腿外伸的电路出现故障。电路故障会影响到控制信号的传输，进而可能导致水平支腿无法正常工作。这也是一个可能的原因。

为什么选C：根据题目要求，我们需要找到的是“不是”导致水平支腿伸不出去的原因。虽然水平支腿油缸磨损（选项C）可能会影响消防车的使用，但在题目的上下文中，它被指定为不是直接导致水平支腿无法伸出的原因。因此，根据题目的特定要求，正确答案是C。其他选项A、B和D都是可能导致水平支腿伸不出去的合理原因。

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解析：题目考察的是不同堵漏工具的应用场景。具体分析如下：

A. 内封式堵漏袋：主要用于管道内部的堵漏作业，当管道内部需要临时性或紧急性封堵时使用。

B. 木质堵漏楔：传统堵漏工具，主要用于船舶上的应急堵漏，不适合现代消防中对圆桶、管道、容器等的快速堵漏需求。

C. 外封式堵漏袋：适用于外部裂缝、漏洞的快速封堵，特别适合于圆桶、管道、容器、油罐车和油槽车等物体表面出现的泄漏情况。它可以通过紧固装置固定在泄漏处，形成密封环境，从而达到快速堵漏的效果。

D. 捆绑式堵漏袋：通常用于形状不规则或需要从外部进行多点固定堵漏的情况，但不如外封式堵漏袋那样直接且快捷地适用于平滑表面的裂缝或孔洞。

因此，正确答案是C，即“外封式堵漏袋”，因为它最适合用于题目所描述的外部裂缝、漏洞的快速有效堵漏场景。

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解析：这是一道关于消防堵漏作业工具选择的问题。我们需要根据题目描述的场景，即“圆形容器密封沟渠或排水管道等内部泄漏的堵漏作业”，来判断哪种堵漏工具最为适用。

首先，我们逐一分析各个选项：

A. 内封式堵漏袋：这种堵漏袋设计用于在容器或管道内部迅速膨胀并密封泄漏点。它特别适用于圆形或类似形状的容器和管道，因为其膨胀后能紧密贴合内壁，有效阻止泄漏。这与题目描述的“圆形容器密封沟渠或排水管道等内部泄漏”高度匹配。

B. 木质堵漏楔：木质堵漏楔通常用于较小的孔洞或裂缝，通过物理楔入来阻止泄漏。它不适用于圆形容器或管道的内部大面积泄漏，因为其密封效果有限，且难以适应复杂形状的内壁。

C. 外封式堵漏袋：外封式堵漏袋主要用于容器或管道外部的泄漏点，通过外部包裹和密封来阻止泄漏。虽然它能在一定程度上阻止泄漏，但不适用于题目中描述的“内部泄漏”场景。

D. 捆绑式堵漏袋：捆绑式堵漏袋通常用于管道或容器的连接处，通过捆绑来加强密封。它同样不适用于内部泄漏，且其密封效果依赖于外部捆绑的紧密度，难以适应内部复杂环境。

综上所述，根据题目描述的堵漏作业场景，内封式堵漏袋（A选项）因其能够迅速在容器或管道内部膨胀并紧密贴合内壁，从而有效阻止内部泄漏，是最佳选择。

因此，答案是A。

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解析：选项解析：

A. 躯体固定气囊：这种设备设计用于固定和保护全身，特别是脊椎和颈部的受伤者，以防止在移动过程中造成进一步的伤害。

B. 肢体固定气囊：这种设备主要用于固定单个肢体，如手臂或腿部，而不是全身或脊椎。

C. 救生三脚架：这是一种救援设备，通常用于从高处或深坑中救援人员，而不是用于地面上的伤员运送。

D. 折叠式担架：虽然折叠式担架可以用于运送受伤人员，但它没有特别针对脊椎受伤的固定和保护功能。

为什么选择这个答案：

答案是A，因为躯体固定气囊是专门为运送和保护脊椎（颈部）受伤的人员设计的。这种气囊能够固定整个身体，特别是颈部和脊椎，防止在搬运过程中因不当移动造成的二次伤害。其他选项要么不具备全身固定的功能，要么不是用于此类特定情况的救援设备。

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解析：这道题考察的是取力器（Power Take-Off，PTO）的不同安装位置和类型。取力器是一种装置，可以从车辆发动机获取动力并将其传输给其他机械装置，如消防车上的水泵。

A. 侧置式：这种类型的取力器通常位于变速箱的一侧，直接从变速箱或传动轴获取动力。但它不符合题目描述的位置。
B. 副轴式：副轴式取力器是从变速箱内的副轴获取动力，这种方式也不符合题目中描述的动力来源位置。
C. 断轴式：断轴式取力器是指动力从变速器后端的传动轴处取出，在传动轴中间部位加装分动箱，将传动轴截断，因此称为“断轴”。分动箱设在变速器后部的前后传动轴之间，并悬置在两纵梁之间，与题目的描述完全吻合。
D. 夹心式：夹心式取力器是安装在发动机和变速箱之间的，通常是在两者结合处“夹”进去，而不是在传动轴上。

根据题目的描述，“取力器动力从变速器后端传动轴处取力，分动箱设置在变速器后部的前后传动轴之间，并悬置在两纵梁之间”，符合断轴式的定义，因此正确答案为C。

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解析：这道题目考察的是对取力器不同安装方式的理解。取力器是一种用于从车辆动力系统中提取动力的装置，常用于消防车、洒水车等特种车辆上，以驱动额外的设备如水泵等。

现在我们来逐一分析各个选项：

A. 侧置式：侧置式取力器通常是从变速器的侧面取力，而不是从变速器后端的二轴取出。因此，这个选项与题目描述不符。

B. 副轴式：副轴式取力器正是从变速器后端的二轴（也称为副轴）取出动力。这种取力器通常位于变速器后部，其前端面紧贴变速器的后端面，与题目描述完全一致。

C. 断轴式：断轴式并不是一种常见的取力器分类方式，且从描述上看，它并不符合从变速器后端二轴取力的特点。此选项显然不正确。

D. 夹心式：夹心式取力器通常指的是一种结构上的特点，即取力器被夹在变速器和其他部件之间，但并不特指从哪个轴取力。因此，这个选项虽然描述了一种结构，但并不符合题目中关于取力方式的具体要求。

综上所述，只有副轴式取力器符合题目中“取力器动力从变速器后端的二轴取出，它位于变速器后部，取力器的前端面紧贴变速器的后端面”的描述。

因此，正确答案是B。

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解析：选项解析：

A. 固定抬板：通常用于将伤员平稳地抬离事故现场，但对于骨折或脱臼的部位并不能提供有效的固定作用。

B. 肢体固定气囊：这是一种专门用于肢体固定的医疗器械，可以在不施加压力的情况下固定骨折或脱臼部位，且在真空状态下能像石膏一样固定，保持时间长，适合转运过程中的伤员。

C. 折叠式担架：主要用于转运伤员，虽然携带方便，但并不具备固定骨折或脱臼部位的功能。

D. 多功能担架：虽然多功能担架可能具有一定的固定作用，但其主要功能还是用于转运伤员，并不专注于固定受伤部位。

选择答案B的理由： 肢体固定气囊在真空状态下能像石膏一样固定伤员的骨折或脱臼部位，有效地避免在转运过程中造成二次伤害，并且可以保持超过70小时，符合题目中所述的需求。其他选项要么不具备固定功能，要么不是专门为固定设计的，因此不符合题目要求。

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解析：这道题考查的是液压系统中不同组件的功能。

A. 液压泵：它的功能是将机械能（通常来自电动机或发动机）转换为液压能（压力油），从而在整个液压系统中提供动力源。因此它不是将压力转换为机械能的装置。

B. 液压缸：这是正确答案。液压缸利用油液的压力推动活塞或柱塞做直线运动，从而将液压能转换成机械能，直接用于驱动负载。

C. 压力阀：这种阀门的主要作用是调节和控制系统的压力，保证系统压力不超过设定值，起到过载保护的作用，并非用来转换能量形式。

D. 方向阀：其功能是改变油液的流动方向，控制执行元件的启动、停止和换向，也不是用来将油液压力转换为机械能的。

因此，正确答案是B，即液压缸，因为它是将油液的压力能转换为机械能来带动负载运动的装置。

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