138、根据《生产安全事故应急预案管理办法》,生产安全事故应急预案的管理实行()原则

解析：这是一道关于消防车辆维护知识的问题，特别是针对A类泡沫消防车的水泵齿轮箱油位检查和齿轮油更换周期的题目。我们来逐一分析各个选项及其合理性：

A. A、25：这个选项表示每6个月或每25工作小时更换齿轮油。然而，这与题目中提到的“每三个月或每25工作小时检查水泵齿轮箱油位”的周期过于接近，不符合常规的维护逻辑，因为检查油位和更换齿轮油的周期通常会有显著差异，以确保设备的长期稳定运行。

B. B、50：这个选项表示每6个月或每50工作小时更换齿轮油。这个周期既不过于频繁也不过于稀疏，既考虑了时间因素也考虑了工作负荷，是一个合理的维护周期。它允许在设备正常使用的情况下，适时地进行齿轮油的更换，以保持设备的最佳性能。

C. C、70：虽然这个选项的周期比B选项更长，但在消防车的日常使用中，考虑到设备的高负荷运行和可能的磨损，50小时可能是一个更为稳妥的更换周期。70小时可能过于宽松，不利于及时发现和解决潜在的润滑问题。

D. D、75：与C选项类似，这个周期更长，可能不利于保持消防车的最佳运行状态。在高负荷运行环境下，过长的更换周期可能会增加设备磨损和故障的风险。

综上所述，考虑到消防车的运行特点和维护需求，B选项“每6个月或每50工作小时更换齿轮油”是一个既合理又符合实际操作需求的答案。

因此，正确答案是B。

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解析：这道题目考察的是火灾探测报警系统的基本组成。我们来逐一分析各个选项：

A. 火灾报警控制器：火灾报警控制器是火灾探测报警系统的核心，它接收来自触发器件（如火灾探测器）的信号，进行逻辑判断，并在确认火灾后发出声、光报警信号和控制信号。因此，火灾报警控制器是火灾探测报警系统不可或缺的组成部分，选项A正确。

B. 触发器件：触发器件是火灾探测报警系统的“感觉器官”，主要包括火灾探测器和手动火灾报警按钮。它们能够探测火灾产生的烟雾、温度、火焰等特征参数，并将这些参数转换为电信号发送给火灾报警控制器。因此，触发器件也是火灾探测报警系统的重要组成部分，选项B正确。

C. 火灾警报装置：火灾警报装置在火灾报警控制器确认火灾后，会发出声、光等警报信号，以提醒人们注意火灾的发生。它是火灾探测报警系统中用于向人员发出警报的重要设备，因此选项C也是正确的。

D. 报警阀：报警阀通常用于自动喷水灭火系统中，而不是火灾探测报警系统。它的主要作用是在火灾发生时，通过管道内的压力变化或水流动作来启动报警装置，并控制灭火介质的流动。由于报警阀与火灾探测报警系统的基本组成不直接相关，因此选项D是错误的。

综上所述，火灾探测报警系统由火灾报警控制器、触发器件和火灾警报装置组成，因此正确答案是ABC。

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解析：这道题考察的是对消防应急广播功能及工作原理的理解。我们来逐一分析各个选项：

A选项：“当有火警或紧急情况时，可与消防联动控制设备联动控制，实现消防自动广播；具有自动控制和手动控制两种启动方式”。这个描述是正确的，因为消防应急广播系统通常设计为在火警或紧急情况下，能够自动或手动启动，以便向建筑物内的人员广播紧急信息。

B选项：“在使用话筒播音时，监听能够自动静音，以彻底消除音频回收”。这也是正确的。在消防应急广播系统中，为了防止声音回传和干扰，当使用话筒进行广播时，监听功能通常会自动静音，确保广播的清晰度和准确性。

C选项：“当接收应急广播控制信号时，不能自动调整音频输出至预定位置”。这个描述是错误的。实际上，消防应急广播系统应当能够接收应急广播控制信号，并自动调整音频输出至预定的扬声器或区域，以便在紧急情况下能够迅速、准确地传达信息。

D选项：“用于火灾现场通话，向现场人员通报火灾，指挥并引导现场人员疏散”。这个描述是正确的，消防应急广播的主要功能之一就是在火灾等紧急情况下，向现场人员通报情况，指挥并引导他们安全疏散。

综上所述，C选项“当接收应急广播控制信号时，不能自动调整音频输出至预定位置”是错误的，因为它与消防应急广播系统的正常功能相悖。因此，正确答案是C。

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解析：选项解析：

A. 氢氰酸（HCN）：氢氰酸是一种剧毒气体，可以通过呼吸道进入人体，迅速与人体内的铁离子结合，阻碍细胞对氧气的利用，导致组织缺氧，严重时可致人死亡。

B. 溴甲烷（CH3Br）：溴甲烷是一种无色无味的气体，具有强烈的神经毒性，可以通过呼吸道进入人体，造成神经系统损害。

C. 苯胺蒸汽（C6H5NH2）：苯胺蒸汽具有毒性，可通过呼吸道进入人体，影响血红蛋白的携氧能力，导致组织缺氧，长期接触还可能导致血液系统疾病。

D. 苯蒸汽（C6H6）：苯蒸汽是一种有害的有机溶剂蒸汽，可以通过呼吸道进入人体，长期暴露可损害中枢神经系统、血液系统等。

E. 三氧化二砷粉尘（As2O3）：三氧化二砷，即砒霜，是一种剧毒物质，其粉尘可以通过呼吸道进入人体，造成急性或慢性中毒，严重时危及生命。

为什么选这个答案（ABCDE）：

所有这些物质都具有较高的毒性，并且可以通过呼吸器官进入人体，对救援人员构成中毒风险。在消防和救援行动中，可能会遇到各种化学品泄漏或火灾的情况，了解这些物质的毒性及其进入人体的途径对于救援人员的安全至关重要。因此，ABCDE选项都是正确的。

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解析：根据题目要求，《生产安全事故应急预案管理办法》中对于应急预案的评审或论证关注的基本要素包括：

基本要素的完整性（选项A）：这指的是预案中是否包含了所有必要的组成部分和信息，确保预案内容全面无遗漏。
组织体系的合理性（选项B）：这是指预案中的指挥系统、责任分工等组织架构设置是否科学合理，能够有效地支持应急响应工作。
应急处置程序和措施的针对性（选项C）：这指的是预案中的具体应急措施是否针对可能发生的事故类型进行了精确设计，以确保应对措施的有效性。

选项D（可行性），虽然在实际预案制定过程中也非常重要，但根据题目的描述和给出的答案（ABC），并未作为此特定情境下的评审重点。

因此，正确答案是ABC。这些选项涵盖了预案评审中对基本要素的完整性、组织体系的合理性以及应急处置程序和措施的针对性的关注点。

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解析：这道题目要求识别出哪一个选项不是举高车水平支腿伸不出去的故障原因。我们来逐一分析每个选项：

A. 活动支腿与固定支腿之间装配间隙太小：这是一个机械故障的原因。如果活动支腿与固定支腿之间的装配间隙过小，可能会导致支腿在伸展时受到阻碍，从而无法正常伸出。因此，这个选项是举高车水平支腿伸不出去的一个可能故障原因。

B. 下车控制水平支腿的溢流阀设定压力太低：这也是一个可能的原因。溢流阀的作用是控制液压系统的压力，防止压力过高造成损坏。如果溢流阀的设定压力太低，那么当液压系统试图伸展支腿时，可能因为压力不足而无法完成动作。所以，这个选项同样是举高车水平支腿伸不出去的一个故障原因。

C. 发动机转速过低：发动机转速主要影响的是车辆的动力输出和发电机的工作状态，它并不直接影响液压系统的压力或支腿的机械动作。虽然发动机是车辆运行的基础，但发动机转速过低通常不会导致水平支腿无法伸出，除非它严重影响了液压系统或电气系统的正常工作，而这种情况较为罕见且复杂，不是直接的故障原因。因此，这个选项与举高车水平支腿伸不出去的直接故障原因不符。

D. 控制水平支腿外伸的开关或电路出故障：这是一个电气故障的原因。如果控制支腿外伸的开关或相关电路出现故障，那么电信号可能无法正常传递，导致支腿无法接收到伸展的指令。因此，这个选项同样是举高车水平支腿伸不出去的一个可能故障原因。

综上所述，选项C“发动机转速过低”与举高车水平支腿伸不出去的直接故障原因关联性最小，因此是正确答案。

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解析：这道题考察的是对《中国石化危险化学品重大危险源安全管理办法》中关于重大危险源配备独立SIS系统（安全仪表系统）要求的理解。

首先，我们需要明确SIS系统（安全仪表系统）的作用，它主要用于监测生产过程中的关键参数，并在参数超出安全范围时自动采取安全措施，以防止事故的发生或减轻事故的后果。

接下来，我们逐一分析选项：

A. 毒性气体：毒性气体由于其潜在的致命性和对环境的严重影响，一旦发生泄漏或事故，后果将非常严重。因此，对于涉及毒性气体的一级、二级重大危险源，配备独立的SIS系统是非常必要的，以便在紧急情况下迅速响应，防止事态扩大。

B. 液化气体：液化气体在储存和运输过程中，由于压力、温度等因素的变化，容易发生泄漏或爆炸。这些事故往往具有突发性强、破坏力大的特点。因此，对于涉及液化气体的一级、二级重大危险源，同样需要配备独立的SIS系统以提高安全保障。

C. 剧毒液体：剧毒液体与毒性气体类似，其毒性极高，一旦泄漏或接触人体，将造成严重的伤害甚至死亡。因此，对于涉及剧毒液体的一级、二级重大危险源，配备独立的SIS系统也是至关重要的。

D. 强氧化剂：虽然强氧化剂在特定条件下可能引发火灾或爆炸，但其风险性并不如毒性气体、液化气体和剧毒液体那样直接和致命。此外，《中国石化危险化学品重大危险源安全管理办法》中并未明确要求涉及强氧化剂的一级、二级重大危险源必须配备独立的SIS系统。

综上所述，根据《中国石化危险化学品重大危险源安全管理办法》的要求，以及各类危险化学品的风险特性，选项A（毒性气体）、B（液化气体）和C（剧毒液体）涉及的一级、二级重大危险源应当配备独立的SIS系统。因此，正确答案是ABC。

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解析：选项解析：

A. 执勤人员：虽然执勤人员会参与到车辆、器材的日常使用中，但他们通常不负责组织车场日的活动。

B. 值班队长：值班队长通常负责当天的执勤安排和任务执行，因此组织车场日，确保车辆和器材的维护保养工作符合标准，是值班队长的职责之一。

C. 干部：干部可能负责更宏观的管理工作，直接组织车场日可能不是他们的主要职责。

D. 基层大(中)队负责人：虽然基层大(中)队负责人对车场日负有总体责任，但具体组织实施通常会由值班队长负责。

为什么选择B：

根据《专职应急队伍战备执勤管理规范》，车场日的组织实施是一个日常管理活动，需要由具备即时决策和执行能力的人员来负责。值班队长作为当日执勤的直接负责人，最适合承担这项工作。他们能够确保车辆和器材得到恰当的检查和维护，同时能够及时发现并处理问题，保证队伍的战备状态。因此，选项B是正确答案。

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解析：这是一道关于柴油机故障现象识别的问题，我们需要根据柴油机超速（飞车）的典型特征来判断哪个选项最符合这一现象。

首先，我们来分析各个选项：

A. 机油压力过高：机油压力的高低通常与柴油机的润滑系统有关，而非直接反映柴油机是否超速。机油压力过高可能是由机油泵故障、机油滤清器堵塞等原因引起，与柴油机超速无直接关联。因此，A选项不符合柴油机超速的现象。

B. 转速升高或突然升高，超过允许的最高转速，疾转不止，失去控制：这个选项直接描述了柴油机超速（飞车）的典型现象。柴油机飞车时，转速会急剧上升并超过安全限制，且难以通过常规手段控制，导致发动机处于失控状态。因此，B选项是正确答案。

C. 排气管排白烟：排气管排白烟通常与柴油机的燃烧过程有关，可能是由燃油未完全燃烧、冷却水进入气缸等原因引起，与柴油机超速无直接联系。因此，C选项不符合柴油机超速的现象。

D. 机油压力过低：与A选项相反，机油压力过低同样与柴油机的润滑系统有关，可能是由机油泵故障、机油泄漏等原因引起，与柴油机超速无直接关系。因此，D选项也不符合柴油机超速的现象。

综上所述，柴油机超速（飞车）的现象是转速急剧上升并失去控制，即B选项“转速升高或突然升高，超过允许的最高转速，疾转不止，失去控制”。

因此，答案是B。

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解析：这道题目考察的是对专项应急预案主要内容的理解。我们可以根据每个选项进行逐一分析：

A. 预防措施：预防措施是专项应急预案的重要组成部分，它涉及到在事故发生前所采取的一系列行动，旨在减少事故发生的可能性或降低事故后果的严重程度。因此，这个选项是正确的。

B. 应急处理程序：应急处理程序是应急预案中的核心内容之一，它详细描述了在事故发生后，各级应急组织应当如何迅速、有效地进行响应，包括信息报告、紧急处置、人员疏散、资源调配等各个环节。这个选项也是正确的。

C. 应急保障：应急保障是为了确保应急预案的顺利实施而制定的保障措施，包括通讯保障、物资保障、队伍保障、技术保障等。它是应急预案的重要组成部分，有助于在紧急情况下迅速调动资源，支持应急响应行动。因此，这个选项同样正确。

D. 安全管理制度：虽然安全管理制度是企业或组织在安全生产方面的基本规范和准则，但它并不直接构成专项应急预案的主要内容。专项应急预案更侧重于事故发生后的紧急应对和处置，而安全管理制度则更多地关注于日常的安全生产管理和监督。因此，这个选项与题目要求不符，是错误的。

综上所述，正确答案应为A、B、C，即专项应急预案应当包括危险性分析、可能发生的事故特征、应急组织机构与职责、预防措施、应急处理程序和应急保障等主要内容。

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