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2_铁路线路工初级工模块练习题

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2_铁路线路工初级工模块练习题

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地震监测点设置应符合P波监测的需求，布设间距宜为（）km。

A、 25

B、 45

C、 15

D、 30

答案：A

2_铁路线路工初级工模块练习题

对可动心轨辙叉道岔起道作业时，说法错误的是（）。

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复线线路进行道床人工清筛：道岔筛至岔枕底下（）。

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对固定行车设备检查情况描述不正确的是（）。

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浆砌片石厚度一般不小于（）cm，并采用双层砌筑，护层下面要放厚度为0.1～0.5m碎石垫层。。

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线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（）处（警冲标除外）。

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（）是由于路基填筑密度不够和强度不足，在水、荷载、自重及振动作用下发生局部或较大面积的竖向变形，产生原因为路基填料及压实达不到要求。

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道岔拨道作业，其他站线区段，轨向顺直，用10m弦测量最大矢度，轨向容许偏差在不超过（）。

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钢轨打磨作业应按照（）的原则。

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《道岔日常保持状态评定标准》规定：轨撑离缝大于2mm或损坏、松动，每个扣（）分。

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钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于（）。

题目内容

(

单选题

)

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2_铁路线路工初级工模块练习题

地震监测点设置应符合P波监测的需求，布设间距宜为（）km。

A、 25

B、 45

C、 15

D、 30

答案：A

相关题目

对可动心轨辙叉道岔起道作业时，说法错误的是（）。

A. 直、曲股应分别起平

B. 道岔维修应使用机械捣固，加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位的道床捣固

C. 保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡

D. 道岔维修应使用机械捣固，加强钢枕及其前后岔枕的道床捣固

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复线线路进行道床人工清筛：道岔筛至岔枕底下（）。

A. 50～100mm

B. 150～200mm

C. 100mm

D. 50mm

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对固定行车设备检查情况描述不正确的是（）。

A. 对危及行车安全的，须立即上报上级后采取措施

B. 检查中发现问题，要及时解决

C. 固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设备检查登记簿》内

D. 当时不能解决的，要安排计划，限期完成，并进行复查

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浆砌片石厚度一般不小于（）cm，并采用双层砌筑，护层下面要放厚度为0.1～0.5m碎石垫层。。

A. 35

B. 15

C. 25

D. 30

点击查看答案

线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（）处（警冲标除外）。

A. 3.1m

B. 2.1m

C. 1.1m

D. 4.1m

点击查看答案

（）是由于路基填筑密度不够和强度不足，在水、荷载、自重及振动作用下发生局部或较大面积的竖向变形，产生原因为路基填料及压实达不到要求。

A. 路基下沉

B. 泥石流

C. 滑坡

D. 翻浆冒泥

点击查看答案

道岔拨道作业，其他站线区段，轨向顺直，用10m弦测量最大矢度，轨向容许偏差在不超过（）。

A. 6mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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钢轨打磨作业应按照（）的原则。

A. 预防性打磨为主、修理性打磨为辅

B. 安全第一，预防为主

C. 修理性打磨为主、预防性打磨为辅

D. 先捣固后打磨

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《道岔日常保持状态评定标准》规定：轨撑离缝大于2mm或损坏、松动，每个扣（）分。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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A. 160km/h

B. 200km/h

C. 250km/h

D. 120km/h

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