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2_铁路线路工初级工模块练习题

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2_铁路线路工初级工模块练习题

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铺设混凝土枕地段，路基有翻浆、不均匀下沉及超过（）mm的冻害时必须整治。

A、 15

B、 20

C、 25

D、 30

答案：A

2_铁路线路工初级工模块练习题

《道岔日常保持状态评定标准》规定：轨距、水平、轨向、支距、高低超过临时补修标准容许偏差，每处扣（）分。

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双线路基采用三角形拱，拱高为（）m。

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护桩设在公路的两侧，每侧埋设4～5根，第一根护桩距钢轨外侧不小于2.5m，护桩间距1.0～1.5m，护桩高出路面（）m，涂有100mm黑白相间的线条。

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《道岔日常保持状态评定标准》规定：尖轨、可动心轨与滑床板间缝隙大于2mm，每块扣（）分。

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本线不封锁，邻线（线间距小于6.5m）来车，邻线速度Vmax＞120km/h时，（）。

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路肩宽度：线路设计速度大于200km/h的地段不应小于（）m。

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小阻力扣件弹条中部前端下颚与钢轨离缝作业后不应大于（）mm、日常保持不宜大于2mm。

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在其他站线，混凝土枕线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的计划维修标准为（）mm。

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在道岔中，接触尖轨和靠近护轮轨的钢轨叫（）。

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（）一般安设在转辙器基本轨外侧，以防止基本轨横向移动和外翻。

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2_铁路线路工初级工模块练习题

铺设混凝土枕地段，路基有翻浆、不均匀下沉及超过（）mm的冻害时必须整治。

A、 15

B、 20

C、 25

D、 30

答案：A

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《道岔日常保持状态评定标准》规定：轨距、水平、轨向、支距、高低超过临时补修标准容许偏差，每处扣（）分。

A. 41

B. 5

C. 16

D. 2

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双线路基采用三角形拱，拱高为（）m。

A. 0.2

B. 0.15

C. 0.3

D. 0.5

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护桩设在公路的两侧，每侧埋设4～5根，第一根护桩距钢轨外侧不小于2.5m，护桩间距1.0～1.5m，护桩高出路面（）m，涂有100mm黑白相间的线条。

A. 0.8

B. 1

C. 1.2

D. 1.5

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《道岔日常保持状态评定标准》规定：尖轨、可动心轨与滑床板间缝隙大于2mm，每块扣（）分。

A. 2

B. 4

C. 16

D. 41

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本线不封锁，邻线（线间距小于6.5m）来车，邻线速度Vmax＞120km/h时，（）。

A. 本线必须下道

B. 来车可不下道,但本线必须停止作业

C. 本线可不下道

D. 下道距离不小于1400m

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路肩宽度：线路设计速度大于200km/h的地段不应小于（）m。

A. 1.0

B. 0.8

C. 0.5

D. 1.2

点击查看答案

小阻力扣件弹条中部前端下颚与钢轨离缝作业后不应大于（）mm、日常保持不宜大于2mm。

A. 1

B. 0.5

C. 1.5

D. 3

点击查看答案

在其他站线，混凝土枕线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的计划维修标准为（）mm。

A. 8

B. 7

C. 5

D. 3

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在道岔中，接触尖轨和靠近护轮轨的钢轨叫（）。

A. 护轨

B. 尖轨

C. 尖轨跟端结构

D. 基本轨

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（）一般安设在转辙器基本轨外侧，以防止基本轨横向移动和外翻。

A. 轨撑

B. 顶铁

C. 连接杆

D. 滑床板

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