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铁路线路工中级工模块练习题

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铁路线路工中级工模块练习题

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木枕线路上，由于（）比普通道钉联结的扣压力大，防爬能力强，保持轨距、轨向的能力远大于普通道钉联结，故规定允许速度大于120km/h的线路应采用此类扣件，且应保持联结紧密。

A、分开式弹性扣件

B、弹条II型扣件

C、 67型拱型弹片扣件

D、弹条I型扣件

答案：A

铁路线路工中级工模块练习题

可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过（）mm时，应判断为重伤。

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应利用平面和（）控制网做好轨道几何状态检测、基础沉降和构筑物变形监测等工作。

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在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按（）递减。

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钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，两螺栓孔的净距不得小于大孔径的（）倍。其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经工务段同意。

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单线有道岔的工区配备移动减速信号牌（双面黄色）（）个。

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液压起拨道器应每（）进行一次检修。

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电焊机焊接过程中，以下（）不是不安全因素。

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螺纹道钉硫磺锚固作业时，各种材料（）混有杂物。

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线路设备大修验收时高低应达到的标准，说法错误的是（）。

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曲线地段，未被平衡过超高，一般应不大于（）mm。

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单选题

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铁路线路工中级工模块练习题

木枕线路上，由于（）比普通道钉联结的扣压力大，防爬能力强，保持轨距、轨向的能力远大于普通道钉联结，故规定允许速度大于120km/h的线路应采用此类扣件，且应保持联结紧密。

A、分开式弹性扣件

B、弹条II型扣件

C、 67型拱型弹片扣件

D、弹条I型扣件

答案：A

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可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过（）mm时，应判断为重伤。

A. 6

B. 8

C. 10

D. 12

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应利用平面和（）控制网做好轨道几何状态检测、基础沉降和构筑物变形监测等工作。

A. 高程

B. 纵断面

C. 横断面

D. 立面

点击查看答案

在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按（）递减。

A. 2‰

B. 1‰

C. 1.5‰

D. 0.5‰

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钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，两螺栓孔的净距不得小于大孔径的（）倍。其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经工务段同意。

A. 2

B. 1

C. 1.5

D. 5

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单线有道岔的工区配备移动减速信号牌（双面黄色）（）个。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

点击查看答案

液压起拨道器应每（）进行一次检修。

A. 二个月

B. 一个月

C. 三个月

D. 四个月

点击查看答案

电焊机焊接过程中，以下（）不是不安全因素。

A. 相对干燥环境下施焊

B. 随意拆卸

C. 焊工带电作业

D. 焊机漏电

点击查看答案

螺纹道钉硫磺锚固作业时，各种材料（）混有杂物。

A. 不得

B. 可以

C. 禁止

D. 允许

点击查看答案

线路设备大修验收时高低应达到的标准，说法错误的是（）。

A. 轨面标高与设计标高误差不得大于30mm

B. 符合作业验收标准

C. 轨面标高与设计标高误差不得大于20mm

D. 目视平顺

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曲线地段，未被平衡过超高，一般应不大于（）mm。

A. 30

B. 50

C. 75

D. 90

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