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铁路线路工中级工模块练习题

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铁路线路工中级工模块练习题

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扣件应保持齐全，位置正确，按标准要求进行铺设和养护维修，确保作用良好。Ⅰ型、Ⅱ型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于（）mm、日常保持不宜大于2mm。

A、 1

B、 0.5

C、 0

D、 1.5

答案：A

铁路线路工中级工模块练习题

160km/h≥Vmax≥120km/h正线，道岔轨向（直线）计划维修管理值（）mm。

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连接曲线轨向用（）m弦线测量正矢，测量三次取平均值。

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正线钢轨大修应采用（）kg/m及以上钢轨无缝线路。

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沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应立即显示（）防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区。

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道口护桩的间距一般为（）米。

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在电气化线路进行起道作业，调整曲线超高时，单股起道量不得超过（）mm。

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道口护轨轮缘槽宽度为（）mm，曲线内股为90～100mm，轮缘槽深度为45～60mm。

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正线、到发线、客车径路曲线每（）检查不少于1次，其他线路曲线正矢每6个月检查不少于1次，岔后连接曲线正矢检查周期与对应道岔检查周期应一致。

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繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工,属于普速铁路（）施工。

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《道岔日常保持状态评定标准》规定：道岔两尖轨尖端相错量大于20mm，每个扣（）分。

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单选题

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铁路线路工中级工模块练习题

扣件应保持齐全，位置正确，按标准要求进行铺设和养护维修，确保作用良好。Ⅰ型、Ⅱ型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于（）mm、日常保持不宜大于2mm。

A、 1

B、 0.5

C、 0

D、 1.5

答案：A

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160km/h≥Vmax≥120km/h正线，道岔轨向（直线）计划维修管理值（）mm。

A. 5

B. 6

C. 4

D. 3

点击查看答案

连接曲线轨向用（）m弦线测量正矢，测量三次取平均值。

A. 10

B. 20

C. 15

D. 25

点击查看答案

正线钢轨大修应采用（）kg/m及以上钢轨无缝线路。

A. 50

B. 43

C. 60

D. 75

点击查看答案

沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应立即显示（）防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区。

A. 停车手信号

B. 注意信号

C. 警报信号

D. 警惕信号

点击查看答案

道口护桩的间距一般为（）米。

A. 1.0～1.5

B. 1.5～1.8

C. 1.5～2.0

D. 1.5～2.5

点击查看答案

在电气化线路进行起道作业，调整曲线超高时，单股起道量不得超过（）mm。

A. 11

B. 20

C. 15

D. 30

点击查看答案

道口护轨轮缘槽宽度为（）mm，曲线内股为90～100mm，轮缘槽深度为45～60mm。

A. 70～100

B. 70～90

C. 70～80

D. 70～60

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正线、到发线、客车径路曲线每（）检查不少于1次，其他线路曲线正矢每6个月检查不少于1次，岔后连接曲线正矢检查周期与对应道岔检查周期应一致。

A. 旬

B. 月

C. 季度

D. 半年

点击查看答案

繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工,属于普速铁路（）施工。

A. I级

B. Ⅱ级

C. A类

D. B类

点击查看答案

《道岔日常保持状态评定标准》规定：道岔两尖轨尖端相错量大于20mm，每个扣（）分。

A. 16

B. 8

C. 4

D. 41

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