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铁路线路工中级工模块练习题

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铁路线路工中级工模块练习题

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当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于（）时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。

A、 5.2

B、 4.3

C、 6.1

D、 7.5

答案：A

铁路线路工中级工模块练习题

在其他站线，木枕线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的临时补修标准为（）mm。

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道岔各种零件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充。滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（）mm，应有计划地进行修理或更换。

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检查线路弦线长度应大于（）m，应有20m和10m中央点标记。

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公里标，设在一条线路自起点计算（）处。

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线路日常保持评定标准：允许速度大于120km/h线路钢轨焊缝凹陷超过0.3mm，其他线路超过0.5mm，每处扣（）分。

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道岔拨道作业时，负责人应跨立在标准股看道指挥，看小方向时，离拨道起道点（）m左右看钢轨作用边向不动点目测穿直，确认拨道方向，估算拨道量并做好标记。

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曲线基本要素中转向角常用（）表示。

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在线路上垫入或撤出冻害垫板,冻起高度超过20mm时，两端顺坡之间应有不短于（）m的过渡段，其坡度应与线路坡度一致。

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打磨列车打磨钢轨后，Vmax＞120km/h，钢轨母材轨顶面凹陷或马鞍型磨耗应小于（）mm。

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三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，用轨距尺检查三角坑时基长为（）。

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铁路线路工中级工模块练习题

题目内容

(

单选题

)

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铁路线路工中级工模块练习题

当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于（）时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。

A、 5.2

B、 4.3

C、 6.1

D、 7.5

答案：A

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铁路线路工中级工模块练习题

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在其他站线，木枕线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的临时补修标准为（）mm。

A. 11

B. 7

C. 8

D. 5

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道岔各种零件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充。滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（）mm，应有计划地进行修理或更换。

A. 3

B. 2

C. 1

D. 4

点击查看答案

检查线路弦线长度应大于（）m，应有20m和10m中央点标记。

A. 20

B. 10

C. 15

D. 5

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公里标，设在一条线路自起点计算（）处。

A. 每一整公里

B. 每半公里

C. 每100米

D. 每10米

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线路日常保持评定标准：允许速度大于120km/h线路钢轨焊缝凹陷超过0.3mm，其他线路超过0.5mm，每处扣（）分。

A. 4

B. 8

C. 2

D. 1

点击查看答案

道岔拨道作业时，负责人应跨立在标准股看道指挥，看小方向时，离拨道起道点（）m左右看钢轨作用边向不动点目测穿直，确认拨道方向，估算拨道量并做好标记。

A. 25

B. 40

C. 15

D. 30

点击查看答案

曲线基本要素中转向角常用（）表示。

A. α

B. β

C. a

D. c

点击查看答案

在线路上垫入或撤出冻害垫板,冻起高度超过20mm时，两端顺坡之间应有不短于（）m的过渡段，其坡度应与线路坡度一致。

A. 10

B. 15

C. 20

D. 16

点击查看答案

打磨列车打磨钢轨后，Vmax＞120km/h，钢轨母材轨顶面凹陷或马鞍型磨耗应小于（）mm。

A. 0.3

B. 0.5

C. 1.0

D. 0.2

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三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，用轨距尺检查三角坑时基长为（）。

A. 6.25m

B. 12.5m

C. 18m

D. 42m

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