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铁路线路工中级工模块练习题

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铁路线路工中级工模块练习题

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同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过（）时，必须做好放散或调整工作。

A、 10℃

B、 15℃

C、 20℃

D、 25℃

答案：A

铁路线路工中级工模块练习题

在线路允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的临时补修标准为（）mm。

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在其他站线，木枕线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的临时补修标准为（）mm。

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直线及R≥2000m的无缝线路地段，作业轨温超过锁定轨温（），拨道量不超过10mm。

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单线有道岔的工区配备移动减速信号牌（双面黄色）（）个。

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利用无缝线路轨道为支点，整正接触网杆的作业时间，应避开高温季节，直线地段应不超过实际锁定轨温（由工务设备管理部门提供）（）℃。

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曲线轨道实设最大轨距为（）。

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钢轨胶接绝缘发生问题（）负责维修管理，电务配合并准备相关电务材料；轨旁信号设备由电务部门负责维护管理。

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当υmax≤120km/h时，钢轨接头顶面或内侧错牙大于（）mm时应及时处理。

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砼枕地段改道作业完毕后，作业地段间扣件扣板扭矩应保持（）N·m，弹条中部前额应靠贴轨距挡板。

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取土坑：为填筑路堤而取土挖出的坑，可用作排水沟，坑底应保持平顺，困难地段纵向设置不少于（）的坡度。

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单选题

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铁路线路工中级工模块练习题

同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过（）时，必须做好放散或调整工作。

A、 10℃

B、 15℃

C、 20℃

D、 25℃

答案：A

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在线路允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的临时补修标准为（）mm。

A. 6

B. 5

C. 8

D. 3

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在其他站线，木枕线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的临时补修标准为（）mm。

A. 8

B. 6

C. 5

D. 3

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直线及R≥2000m的无缝线路地段，作业轨温超过锁定轨温（），拨道量不超过10mm。

A. +20℃

B. +15℃

C. +10℃

D. -20℃

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单线有道岔的工区配备移动减速信号牌（双面黄色）（）个。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

点击查看答案

利用无缝线路轨道为支点，整正接触网杆的作业时间，应避开高温季节，直线地段应不超过实际锁定轨温（由工务设备管理部门提供）（）℃。

A. 10

B. 15

C. 20

D. 25

点击查看答案

曲线轨道实设最大轨距为（）。

A. 1450mm

B. 1445mm

C. 1435mm

D. 1456mm

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钢轨胶接绝缘发生问题（）负责维修管理，电务配合并准备相关电务材料；轨旁信号设备由电务部门负责维护管理。

A. 工务

B. 电务

C. 供电

D. 车务

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当υmax≤120km/h时，钢轨接头顶面或内侧错牙大于（）mm时应及时处理。

A. 2

B. 0.5

C. 1

D. 0.3

点击查看答案

砼枕地段改道作业完毕后，作业地段间扣件扣板扭矩应保持（）N·m，弹条中部前额应靠贴轨距挡板。

A. 80～140

B. 70～140

C. 60～140

D. 60～150

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取土坑：为填筑路堤而取土挖出的坑，可用作排水沟，坑底应保持平顺，困难地段纵向设置不少于（）的坡度。

A. 1‰

B. 2‰

C. 3‰

D. 4‰

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