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铁路线路工中级工模块练习题

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铁路线路工中级工模块练习题

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无缝线路轨道结构路基应具备的条件，说法错误的是（）。

A、无散乱石砟

B、无翻浆冒泥

C、无下沉路基病害

D、路基稳定

答案：A

铁路线路工中级工模块练习题

在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）（）的路肩上设置作业标。

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作业轨温超过锁定轨温-20℃以下时，方正轨枕，当日连续方正不超过（）根。

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在线路允许速度Vmax≤80km/h正线及其到发线，混凝土枕线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的计划维修标准为（）mm。

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在轨道电路区段内的道床，应保持清洁及排水良好。道砟面与钢轨底面的距离应保持在（）mm以上。

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正线混凝土枕道岔、混凝土枕或明桥面调节器轨道结构及几何状态每（）检查不少于1次。

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道岔特殊部位（尖轨、可动心轨、翼轨、基本轨等）重伤，应在（）处理。

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我国目前使用最广泛的防爬器是穿销式防爬器，这种防爬器每个可以承受（）kN的爬行力。

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钢轨预打磨，应合理确定打磨遍数，一次打磨到位，钢轨顶面打磨量宜为（）mm。

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某单线铁路，铺设12号木枕道岔，其尖轨跟后正方向应安装防爬器的数量为（）。

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钢轨接头阻止钢轨端部自由伸缩的阻力称为接头阻力，接头阻力是由钢轨与夹板之间的摩擦力产生的，摩擦力越大，接头阻力（）。

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铁路线路工中级工模块练习题

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(

单选题

)

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铁路线路工中级工模块练习题

无缝线路轨道结构路基应具备的条件，说法错误的是（）。

A、无散乱石砟

B、无翻浆冒泥

C、无下沉路基病害

D、路基稳定

答案：A

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在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）（）的路肩上设置作业标。

A. 500～1000m

B. 600～1000m

C. 700～1000m

D. 800～1000m

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作业轨温超过锁定轨温-20℃以下时，方正轨枕，当日连续方正不超过（）根。

A. 二

B. 三

C. 四

D. 一

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在线路允许速度Vmax≤80km/h正线及其到发线，混凝土枕线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的计划维修标准为（）mm。

A. +7,-4

B. +6,-4

C. +6，-2

D. +8,-4

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在轨道电路区段内的道床，应保持清洁及排水良好。道砟面与钢轨底面的距离应保持在（）mm以上。

A. 30mm

B. 20mm

C. 10mm

D. 40mm

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正线混凝土枕道岔、混凝土枕或明桥面调节器轨道结构及几何状态每（）检查不少于1次。

A. 月

B. 旬

C. 季度

D. 半年

点击查看答案

道岔特殊部位（尖轨、可动心轨、翼轨、基本轨等）重伤，应在（）处理。

A. 24小时内

B. 12小时内

C. 6小时内

D. 2小时内

点击查看答案

我国目前使用最广泛的防爬器是穿销式防爬器，这种防爬器每个可以承受（）kN的爬行力。

A. 30

B. 20

C. 10

D. 40

点击查看答案

钢轨预打磨，应合理确定打磨遍数，一次打磨到位，钢轨顶面打磨量宜为（）mm。

A. 0.2～0.3

B. 0.1～0.2

C. 0.3～0.4

D. 0.5～1

点击查看答案

某单线铁路，铺设12号木枕道岔，其尖轨跟后正方向应安装防爬器的数量为（）。

A. 2对

B. 4对

C. 6对

D. 8对

点击查看答案

钢轨接头阻止钢轨端部自由伸缩的阻力称为接头阻力，接头阻力是由钢轨与夹板之间的摩擦力产生的，摩擦力越大，接头阻力（）。

A. 越大

B. 不变

C. 越小

D. 根据条件变化

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