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铁路线路工中级工模块练习题

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铁路线路工中级工模块练习题

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普速铁路线路钢轨（焊缝）折断紧急处理时，要拧紧断缝前后各（）m扣件。

A、 50

B、 80

C、 100

D、 200

答案：A

铁路线路工中级工模块练习题

正线钢轨大修应采用（）kg/m及以上钢轨无缝线路。

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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：在站内更换钢轨或（）时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。

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里程K12＋073.30（无断链情况下）表示该处距线路起点的距离为（）。

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本线不封锁，邻线（线间距小于6.5m）来车，速度Vmax>120km/h时,下道距离不小于（）m。

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螺纹道钉锚固后，螺旋道钉的方（圆）台应高出承轨台面，使用弹条扣件时高出0～（）mm。

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钢轨接头应采用（）联结方式。

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在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上，允许速度大于160km／h的线路不应小于冻起高度的（）倍。

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钢轨病害整治限度中，vmax＞120km/h线路，接头钢轨顶面或内侧错牙大于（）mm时，应及时处理。

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在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）（）的路肩上设置作业标。

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电气化区段，线路允许速度Vmax≤120km/h时，线路中心与桥梁中心的偏差，圬工梁不得大于（）。

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单选题

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铁路线路工中级工模块练习题

普速铁路线路钢轨（焊缝）折断紧急处理时，要拧紧断缝前后各（）m扣件。

A、 50

B、 80

C、 100

D、 200

答案：A

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正线钢轨大修应采用（）kg/m及以上钢轨无缝线路。

A. 50

B. 43

C. 60

D. 75

点击查看答案

在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：在站内更换钢轨或（）时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。

A. 夹板

B. 护轨

C. 尖轨

D. 岔心

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里程K12＋073.30（无断链情况下）表示该处距线路起点的距离为（）。

A. 12073.3米

B. 1273.3千米

C. 1273.3米

D. 12073.3千米

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本线不封锁，邻线（线间距小于6.5m）来车，速度Vmax>120km/h时,下道距离不小于（）m。

A. 1400

B. 800

C. 2000

D. 3200

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螺纹道钉锚固后，螺旋道钉的方（圆）台应高出承轨台面，使用弹条扣件时高出0～（）mm。

A. 2

B. 1

C. 3

D. 4

点击查看答案

钢轨接头应采用（）联结方式。

点击查看答案

在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上，允许速度大于160km／h的线路不应小于冻起高度的（）倍。

A. 1600

B. 600

C. 1200

D. 400

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钢轨病害整治限度中，vmax＞120km/h线路，接头钢轨顶面或内侧错牙大于（）mm时，应及时处理。

A. 1mm

B. 2mm

C. 0.5mm

D. 4mm

点击查看答案

在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）（）的路肩上设置作业标。

A. 500～1000m

B. 600～1000m

C. 700～1000m

D. 800～1000m

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电气化区段，线路允许速度Vmax≤120km/h时，线路中心与桥梁中心的偏差，圬工梁不得大于（）。

A. 70

B. 90

C. 60

D. 50

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