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铁路线路工中级工模块练习题

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铁路线路工中级工模块练习题

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邻近营业线进行（），可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。

A、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工

B、路基填筑或弃土等施工

C、开挖基坑、降水和挖孔桩施工

D、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工

答案：A

铁路线路工中级工模块练习题

在道岔上垫入或撤出冻害垫板，辙叉及转辙部分（）有变坡点。

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线路检查应坚持（）的原则。

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辙叉由（）和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。

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在螺纹道钉硫磺锚固作业中，溶液（）灌入，但不宜太满。

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成段更换扣件作业，扣板（轨距挡板）前、后离缝不得大于（）mm不得超过8％。

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营业线施工要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，繁忙干线和干线原则上单线1个区段慢行处所不超过2处，双线1个区段每个方向慢行处所不超过2处，同一区间内慢行处所不超过（）处（包括施工慢行处所）。各项施工要按规定控制慢行速度和慢行距离。

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对于h＞0.5mm的高焊缝起始打磨时，焊缝两侧打磨范围长度不少于（）m。

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两线间距不足（）m时，警冲标应设在两线最大间距的起点处中间。

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轨检车检测时，当检测速度小于（）时轨检车无高低检测波形输出，此时为一条直线。

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在线路允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为（）mm。

题目内容

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单选题

)

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铁路线路工中级工模块练习题

邻近营业线进行（），可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。

A、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工

B、路基填筑或弃土等施工

C、开挖基坑、降水和挖孔桩施工

D、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工

答案：A

相关题目

在道岔上垫入或撤出冻害垫板，辙叉及转辙部分（）有变坡点。

A. 不得

B. 可以

C. 必须

D. 允许

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线路检查应坚持（）的原则。

A. 动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重

B. 安全第一、预防为主

C. 修养并重、严检慎修

D. 检查为主、修养并重

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辙叉由（）和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。

A. 心轨

B. 导曲轨

C. 基本轨

D. 护轨

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在螺纹道钉硫磺锚固作业中，溶液（）灌入，但不宜太满。

A. 一次

B. 间歇

C. 分批

D. 多次

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成段更换扣件作业，扣板（轨距挡板）前、后离缝不得大于（）mm不得超过8％。

A. 2

B. 1

C. 3

D. 4

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A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

对于h＞0.5mm的高焊缝起始打磨时，焊缝两侧打磨范围长度不少于（）m。

A. 0.5

B. 1

C. 1.5

D. 2

点击查看答案

两线间距不足（）m时，警冲标应设在两线最大间距的起点处中间。

A. 4

B. 5

C. 3.1

D. 3

点击查看答案

轨检车检测时，当检测速度小于（）时轨检车无高低检测波形输出，此时为一条直线。

A. 15km/h

B. 24km/h

C. 25km/h

D. 45km/h

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在线路允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为（）mm。

A. +6,-4

B. +4,-2

C. +2，-2

D. +8,-4

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