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铁路线路工中级工模块练习题

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铁路线路工中级工模块练习题

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160km/h≥Vmax≥120km/h正线及到发线，道岔轨向（支距）计划维修管理值（）mm。

A、 3

B、 5

C、 4

D、 6

答案：A

铁路线路工中级工模块练习题

在列车运行速度超过（）的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。

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单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间不焊接时不应大于（）mm。

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胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各（）m线路的扣件，限速不超过160km/h，并及时进行永久处理。

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线路允许速度Vmax≤120km/h，钢轨擦伤或剥落掉块、钢轨低头接近或达到（）时，应及时处理。

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铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：城市市区高速铁路为（）米，其他铁路为8米。

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某线路为直线上坡，每500m水平距离高程是升1m，则该线路坡度为（）。

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弹条及扣板损坏不能保持原有的（），应及时更换。

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（）不是路堑组成部分。

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线路的碎弯增多,特别是S弯增多变大,钢轨原有硬弯曲范围（）,矢度增大,或在原有的漫弯中出现小弯,枕端道砟离缝;轨距扩大;扣件一侧失效增多现象属胀轨迹象。

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使用拨道器拨道，一般使用3台拨道器，拨道器（）。

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单选题

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铁路线路工中级工模块练习题

160km/h≥Vmax≥120km/h正线及到发线，道岔轨向（支距）计划维修管理值（）mm。

A、 3

B、 5

C、 4

D、 6

答案：A

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在列车运行速度超过（）的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。

A. 120km/h

B. 80km/h

C. 60km/h

D. 100km/h

点击查看答案

单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间不焊接时不应大于（）mm。

A. 40

B. 60

C. 80

D. 100

点击查看答案

胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各（）m线路的扣件，限速不超过160km/h，并及时进行永久处理。

A. 50

B. 25

C. 75

D. 100

点击查看答案

线路允许速度Vmax≤120km/h，钢轨擦伤或剥落掉块、钢轨低头接近或达到（）时，应及时处理。

A. 轻伤

B. 重伤

C. 折断

D. 大裂纹

点击查看答案

铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：城市市区高速铁路为（）米，其他铁路为8米。

A. 10

B. 12

C. 15

D. 20

点击查看答案

某线路为直线上坡，每500m水平距离高程是升1m，则该线路坡度为（）。

A. 2‰

B. 1‰

C. 0.5‰

D. 4‰

点击查看答案

弹条及扣板损坏不能保持原有的（），应及时更换。

A. 扣压力

B. 位置

C. 外观

D. 洁净

点击查看答案

（）不是路堑组成部分。

A. 路堑隔带

B. 路堑边坡

C. 路基面侧沟

D. 天然护道

点击查看答案

线路的碎弯增多,特别是S弯增多变大,钢轨原有硬弯曲范围（）,矢度增大,或在原有的漫弯中出现小弯,枕端道砟离缝;轨距扩大;扣件一侧失效增多现象属胀轨迹象。

A. 变大

B. 缩小

C. 变小

D. 不变

点击查看答案

使用拨道器拨道，一般使用3台拨道器，拨道器（）。

A. 前移方向一股均匀放置2台，另一股放在2台中间的相对处

B. 前移方向一股放置1台，另一股均匀放在2台

C. 三台一字排开

D. 三台同放前移方向

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