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铁路线路工中级工模块练习题

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铁路线路工中级工模块练习题

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道岔拨道作业，允许速度200km/h＞Vmax＞160km/h，轨向顺直，用10m弦测量最大矢度，轨向容许偏差在不超过（）。

A、 3mm

B、 2mm

C、 1mm

D、 4mm

答案：A

铁路线路工中级工模块练习题

普速铁路维修天窗，双线不应少于（）min。

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在线路允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的临时补修标准为（）mm。

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事故调查组应当按照国家有关规定开展事故调查，较大事故的调查期限为（）日。

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道岔改道作业，木枕无"八害"道钉，扣件位置正确，与轨底轨缝隙不大于（）mm，作用良好，扭力距符合有关规定。

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可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），12号道岔容许误差为（）mm。

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在线路允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑的计划维修标准为（）mm。

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《道岔日常保持状态评定标准》规定：道岔长心轨与短心轨联结螺栓松动，每个扣（）分。

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《道岔日常保持状态评定标准》规定：连杆、顶铁、间隔铁及护轨螺栓缺少，顶铁离缝达到3mm及以上，每个扣（）分。

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，注意或减速信号显示距离不足（），应使用夜间信号。

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在进行（）设计时，相邻两坡段的交点叫变坡点。

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铁路线路工中级工模块练习题

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单选题

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铁路线路工中级工模块练习题

道岔拨道作业，允许速度200km/h＞Vmax＞160km/h，轨向顺直，用10m弦测量最大矢度，轨向容许偏差在不超过（）。

A、 3mm

B、 2mm

C、 1mm

D、 4mm

答案：A

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B. 7

C. 5

D. 3

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事故调查组应当按照国家有关规定开展事故调查，较大事故的调查期限为（）日。

A. 10

B. 30

C. 20

D. 60

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道岔改道作业，木枕无"八害"道钉，扣件位置正确，与轨底轨缝隙不大于（）mm，作用良好，扭力距符合有关规定。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），12号道岔容许误差为（）mm。

A. 0～+10

B. 0～+6

C. 0～+8

D. 0～+4

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在线路允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑的计划维修标准为（）mm。

A. 4

B. 7

C. 8

D. 3

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《道岔日常保持状态评定标准》规定：道岔长心轨与短心轨联结螺栓松动，每个扣（）分。

A. 16

B. 5

C. 2

D. 41

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《道岔日常保持状态评定标准》规定：连杆、顶铁、间隔铁及护轨螺栓缺少，顶铁离缝达到3mm及以上，每个扣（）分。

A. 8

B. 6

C. 4

D. 16

点击查看答案

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，注意或减速信号显示距离不足（），应使用夜间信号。

A. 400m

B. 200m

C. 800m

D. 1000m

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在进行（）设计时，相邻两坡段的交点叫变坡点。

A. 纵断面

B. 横断面

C. 平面

D. 剖面

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