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铁路线路工中级工模块练习题

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铁路线路工中级工模块练习题

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在线路允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑的计划维修标准为（）mm。

A、 4

B、 7

C、 8

D、 3

答案：A

铁路线路工中级工模块练习题

Vmax≤80km/h正线及到发线，道岔轨向（直线）计划维修管理值（）mm。

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《道岔计划维修作业验收评分标准》规定：轨向、高低超过计划维修标准容许偏差，每处扣（）分。

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无缝线路和道岔钢轨的焊缝除按规定周期探伤外，应用专用仪器对铝热焊焊缝全断面探伤，每（）不少于1次。

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事故调查组应当按照国家有关规定开展事故调查，较大事故的调查期限为（）日。

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站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于（）。

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护轨高于尖轨（基本轨）（）mm及以上或低于尖轨（基本轨）25mm及以上，应及时进行修理或更换。

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无论作业中或作业后，发现轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm，必须立即设置（）防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车。

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轨道检查仪进出曲线或道岔应打点标记曲线特征点或“岔起”、“岔终”。如遇“S”形曲线，在进入下一曲线前（）米（尽量大于20米）的直线上，将仪器的纵梁换到另一股钢轨上，同时将电脑上的基准股换到另一股钢轨。

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线路平面图中为了使图样表达清晰合理，在丘陵和平原地区采用（）。

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打磨列车钢轨打磨后，Vmax＞120km/h，钢轨焊缝凹陷应小于（）mm。

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单选题

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铁路线路工中级工模块练习题

在线路允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑的计划维修标准为（）mm。

A、 4

B、 7

C、 8

D、 3

答案：A

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Vmax≤80km/h正线及到发线，道岔轨向（直线）计划维修管理值（）mm。

A. 6

B. 5

C. 4

D. 3

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《道岔计划维修作业验收评分标准》规定：轨向、高低超过计划维修标准容许偏差，每处扣（）分。

A. 41

B. 5

C. 16

D. 2

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无缝线路和道岔钢轨的焊缝除按规定周期探伤外，应用专用仪器对铝热焊焊缝全断面探伤，每（）不少于1次。

A. 半年

B. 季

C. 月

D. 年

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事故调查组应当按照国家有关规定开展事故调查，较大事故的调查期限为（）日。

A. 10

B. 30

C. 20

D. 60

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站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于（）。

A. 7.5m

B. 10mm

C. 20m

D. 6m

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护轨高于尖轨（基本轨）（）mm及以上或低于尖轨（基本轨）25mm及以上，应及时进行修理或更换。

A. 5

B. 4

C. 3

D. 2

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A. 停车信号

B. 信号旗

C. 作业标

D. 减速信号

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A. 20

B. 10

C. 5

D. 15

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线路平面图中为了使图样表达清晰合理，在丘陵和平原地区采用（）。

A. 1∶5000

B. 1∶2000

C. 1∶1000

D. 1∶3000

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打磨列车钢轨打磨后，Vmax＞120km/h，钢轨焊缝凹陷应小于（）mm。

A. 0.3

B. 0.5

C. 1.0

D. 0.2

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