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铁路线路工中级工模块练习题

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铁路线路工中级工模块练习题

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其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经（）同意，并有工务人员现场监督。

A、工务设备管理单位

B、车间

C、铁路局集团公司

D、国铁集团

答案：A

铁路线路工中级工模块练习题

无缝道岔宜分别在道岔始端和终端、尖轨跟端（或限位器处）分别设置一对钢轨位移观测桩，18号及以上的道岔宜在（）处加设一对位移观测桩。

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两线路中心距不大于（）m时，其轨面标高应设计为同一水平。

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钢轨接头处轮轨冲击力很大，为加强接头处钢轨的抗磨能力，在钢轨两端（）mm范围内进行轨顶淬火，淬火深度达8～12mm。。

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《道岔日常保持状态评定标准》规定：错牙大于3mm时，每处扣（）分。

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在线路允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的计划维修标准为（）mm。

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进站道岔上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在距离施工地点（）m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

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普速铁路线路钢轨（焊缝）折断，当断缝小于30mm时，紧急处理后放行列车速度不超过（）km/h。

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轨缝应经常保持均匀，线路爬行量超过（）mm时，应对轨缝进行调整。

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轨缝调整器活动斜铁夹轨器向内位移是（）。

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跨区间和全区间无缝线路的同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过（）时，必须做好放散和调整工作。

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铁路线路工中级工模块练习题

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(

单选题

)

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铁路线路工中级工模块练习题

其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经（）同意，并有工务人员现场监督。

A、工务设备管理单位

B、车间

C、铁路局集团公司

D、国铁集团

答案：A

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无缝道岔宜分别在道岔始端和终端、尖轨跟端（或限位器处）分别设置一对钢轨位移观测桩，18号及以上的道岔宜在（）处加设一对位移观测桩。

A. 心轨

B. 导曲线起点

C. 导曲线终点

D. 道岔中心

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两线路中心距不大于（）m时，其轨面标高应设计为同一水平。

A. 5

B. 4

C. 6

D. 6.5

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钢轨接头处轮轨冲击力很大，为加强接头处钢轨的抗磨能力，在钢轨两端（）mm范围内进行轨顶淬火，淬火深度达8～12mm。。

A. 30～70

B. 50～70

C. 30～50

D. 30

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《道岔日常保持状态评定标准》规定：错牙大于3mm时，每处扣（）分。

A. 41

B. 8

C. 16

D. 4

点击查看答案

在线路允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的计划维修标准为（）mm。

A. 6

B. 5

C. 8

D. 3

点击查看答案

进站道岔上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在距离施工地点（）m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

A. 50

B. 20

C. 80

D. 100

点击查看答案

普速铁路线路钢轨（焊缝）折断，当断缝小于30mm时，紧急处理后放行列车速度不超过（）km/h。

A. 25

B. 15

C. 35

D. 45

点击查看答案

轨缝应经常保持均匀，线路爬行量超过（）mm时，应对轨缝进行调整。

A. 20

B. 30

C. 40

D. 50

点击查看答案

轨缝调整器活动斜铁夹轨器向内位移是（）。

A. 夹轨

B. 调高轨

C. 降低轨

D. 松轨

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跨区间和全区间无缝线路的同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过（）时，必须做好放散和调整工作。

A. 10℃

B. 5℃

C. 15℃

D. 20℃

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