A、 有一侧钢板弹簧错位或折断
B、 制动主缸皮碗发胀,复位弹簧过软,致使皮碗堵住旁通孔不能回油
C、 制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小,制动蹄复位弹簧过软、折断
D、 制动管凹瘪、老化或油管内有污物堵塞,回油不畅
答案：BCD
A、 有一侧钢板弹簧错位或折断
B、 制动主缸皮碗发胀,复位弹簧过软,致使皮碗堵住旁通孔不能回油
C、 制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小,制动蹄复位弹簧过软、折断
D、 制动管凹瘪、老化或油管内有污物堵塞,回油不畅
答案：BCD
A. 活塞与汽缸壁间隙过大
B. 活塞裙部磨损过大或汽缸严重失圆
C. 轴承和轴颈磨损严重
D. 连杆弯曲、扭曲变形
A. 0.10
B. 0.20
C. 0.30
D. 0.60
A. 喷油器故障
B. ISC阀电路失效
C. ECU故障
D. 喷油器故障、ISC阀电路失效、ECU故障均正确
E. 无要求
A. 辛烷值低
B. 点火太晚
C. 冷却水温太高
D. 辛烷值低、点火太晚、冷却水温太高均正确
E. 无要求
A. 燃油泵工作
B. 机油不足
C. 电脑供电良好
D. EGR阀工作不良
A. 0.1%—0.5%
B. 0.5%—1%
C. 0.25%—0.5%
D. 0.5%—2%
A. s=b-c+0.01
B. v=a+d
C. v=d-a
D. 任意
E. s=a-c+b
