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1_1_汽车修理工三级理论知识

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1_1_汽车修理工三级理论知识

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1578.JFT126型调节器S与F接柱之间的电阻;正向为( )反向为( )。

A、 1300~1500千欧

B、 4600~5000千欧

C、 2~3千欧

D、 7.5~8千欧

答案：BD

1_1_汽车修理工三级理论知识

376.黄铜的主要用途用来制作活塞、冷凝器、散热片及导电、冷冲压、冷挤压零件等部件。

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1711.转向器中蜗杆轴承与蜗杆轴配合的最大间隙不得大于原计划规定的( )mm。

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1301.2级式涡轮增压器主要部件结构有大涡轮增压器、涡轮机调节翻板、( )、减压装置阀门。

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1560.主减速器壳应无裂纹,壳体上各螺纹的损伤不得超过( )牙。

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1093.制冷系统中,使膨胀阀工作时产生噪声的有( )。

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328.( )会导致胎冠由内侧向外侧呈锯齿状磨损。

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1015.废气涡轮增压器主要类型有( )增压器、旁通式涡轮增压器和可变喷嘴式涡轮增压器。

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848.若发动机过热,可检查( )。

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1776.加压检漏法是先向制冷剂装置内充入( )的高压气体,然后再找出泄露点。

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678.汽车发动机冷却系统的智能控制系统组成有( )、电控节温器、电控导风板、微控制机构组成。

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1_1_汽车修理工三级理论知识

1578.JFT126型调节器S与F接柱之间的电阻;正向为( )反向为( )。

A、 1300~1500千欧

B、 4600~5000千欧

C、 2~3千欧

D、 7.5~8千欧

答案：BD

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376.黄铜的主要用途用来制作活塞、冷凝器、散热片及导电、冷冲压、冷挤压零件等部件。

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1711.转向器中蜗杆轴承与蜗杆轴配合的最大间隙不得大于原计划规定的( )mm。

A. 0.002

B. 0.02

C. 0.006

D. 0.06

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1301.2级式涡轮增压器主要部件结构有大涡轮增压器、涡轮机调节翻板、( )、减压装置阀门。

A. 空气压缩机旁路翻板

B. 自由浮动式

C. 小涡轮增压器

D. i—VTEC

E. VTEC

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1560.主减速器壳应无裂纹,壳体上各螺纹的损伤不得超过( )牙。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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1093.制冷系统中,使膨胀阀工作时产生噪声的有( )。

A. 系统中有空气

B. 系统中有水气

C. 制冷剂不足

D. 干燥灌堵塞

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328.( )会导致胎冠由内侧向外侧呈锯齿状磨损。

A. 前轮前束过小

B. 横直拉杆或转向机构松旷

C. 轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷

D. 前轮前束过大

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1015.废气涡轮增压器主要类型有( )增压器、旁通式涡轮增压器和可变喷嘴式涡轮增压器。

A. VTEC

B. 自由浮动式

C. VVT—i

D. i—VTEC

E. 直动式

点击查看答案

848.若发动机过热,可检查( )。

A. 水泵

B. 节温器

C. 风扇

D. 冷却液面高度

点击查看答案

1776.加压检漏法是先向制冷剂装置内充入( )的高压气体,然后再找出泄露点。

A. 1~2千帕

B. 1~2兆帕

C. 3~4千帕

D. 3~4兆帕

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678.汽车发动机冷却系统的智能控制系统组成有( )、电控节温器、电控导风板、微控制机构组成。

A. 空气流量计

B. 节气门位置传感器

C. 燃油泵

D. 电控冷却风扇

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