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地铁值班站长试题

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地铁值班站长试题

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车站人员在拆除直接钩锁的道岔（未断开安全接点）钩锁器前，必须向NOCC确认该道岔已（），以防止在拆除钩锁器过程中道岔转动危及人员安全。

A、开通正确位置

B、电子锁定

C、加锁

D、做好防护

答案：B

解析：《深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案》（C版）7.2.6

地铁值班站长试题

当风速达到（）级时（B型车：3号线达到8级），地面及高架线路列车停运。

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客运公司车站、列车发现可疑人员，（）不是客服保障组的主要职责。

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车站实行由上至下管理，（）层级负责制度，各层级须服从指挥，并对本岗位负责。

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道岔单锁圈绿色表示道岔处于（）状态。

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深圳市轨道交通线网中使用的实体票卡不包括（）。

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发现可疑人员时，行车值班员接报后，避免采用（）形式通知值班站长和其他车站人员。

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凡使用电话请销点流程的ZF类作业，由作业单位提前（）天以邮件或传真的方式发送至车站或维修中心综合值班岗位人员进行确认，并由车站或维修中心综合值班岗位人员作业前完成计划录入及配合办理请销点。

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涉及分公司内部存在冲突或需要配合的施工作业，先由 ( )自行联系协调、调整、确认。

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当整侧滑动门不能正常关闭（使用头、尾端PSL仍不能关闭），组织人员对（）的滑动门进行安全防护，待上下客完毕后，向司机显示“好了”信号。

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可通过该道岔所属集中站的IBP 盘上的（）按钮，建立及取消故障旁路模式。

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地铁值班站长试题

车站人员在拆除直接钩锁的道岔（未断开安全接点）钩锁器前，必须向NOCC确认该道岔已（），以防止在拆除钩锁器过程中道岔转动危及人员安全。

A、开通正确位置

B、电子锁定

C、加锁

D、做好防护

答案：B

解析：《深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案》（C版）7.2.6

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当风速达到（）级时（B型车：3号线达到8级），地面及高架线路列车停运。

A. 9

B. 8

C. 7

D. 6

解析：《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案（含修改单）》（A）7

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客运公司车站、列车发现可疑人员，（）不是客服保障组的主要职责。

A. 按照行调指令行车

B. 负责向有关单位进行信息汇报

C. 负责安排人员跟踪可疑人员

D. 视情况疏散乘客

解析：《客运公司车站、列车发现可疑人员现场处置方案》（B版）2.2.3

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车站实行由上至下管理，（）层级负责制度，各层级须服从指挥，并对本岗位负责。

A. 由上至下

B. 由内至外

C. 由下至上

D. 由外至内

解析：《客运一分公司车站运作手册》（N版）4.2

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道岔单锁圈绿色表示道岔处于（）状态。

A. 反位人工单锁

B. 定位人工单锁

C. 逻辑锁

D. 逻辑锁叠加人工单锁

解析：《2&8号线信号系统设备操作规程》（E版）5.3.1

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深圳市轨道交通线网中使用的实体票卡不包括（）。

A. 单程票

B. 区段计次票

C. 区段定期票

D. 金融IC卡虚拟卡

解析：《票务管理办法》（L版）7.3

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发现可疑人员时，行车值班员接报后，避免采用（）形式通知值班站长和其他车站人员。

A. 电话

B. 手机

C. 对讲机

D. 口头传递

解析：《客运公司车站、列车发现可疑人员现场处置方案》（B版）6.3

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凡使用电话请销点流程的ZF类作业，由作业单位提前（）天以邮件或传真的方式发送至车站或维修中心综合值班岗位人员进行确认，并由车站或维修中心综合值班岗位人员作业前完成计划录入及配合办理请销点。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）8.7.16)

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涉及分公司内部存在冲突或需要配合的施工作业，先由 ( )自行联系协调、调整、确认。

A. 车站

B. 生产管理中心

C. 各车间(室)内部

D. 生产调度室

解析：《客运一分公司施工管理实施细则》E版 8.2.2

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当整侧滑动门不能正常关闭（使用头、尾端PSL仍不能关闭），组织人员对（）的滑动门进行安全防护，待上下客完毕后，向司机显示“好了”信号。

A. 开启

B. 关闭

C. 疏散

D. 清客

解析：《站务应急处理应知应会》第八章站台门/车门故障处置类第三节

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可通过该道岔所属集中站的IBP 盘上的（）按钮，建立及取消故障旁路模式。

A. 联络线道岔故障切除

B. 联络线道岔故障切断

C. 联络线道岔故障切断消除

D. 联络线道岔故障切除取消

解析：深圳地铁11号线行车组织规则（E版）4.5.4.4）

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