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地铁值班站长试题

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地铁值班站长试题

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施工作业管理系统中的车站A/B端是指车站（）对应处。

A、站台门端门

B、轨行区S棒

C、落轨梯

D、司机立岗处

答案：A

解析：《客运一分公司施工管理实施细则》（E版）7.6.6

地铁值班站长试题

人工准备进路摇岔时间包括看、开、摇、确认、清点、汇报六个步骤共计所需时间。

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作业前30分钟内，应对有限空间内气体采样分析。检测指标包括氧浓度值、易燃易爆物质（）浓度值、有毒气体浓度值等。最低限度应检测下列三项：氧浓度（应在19.5-23.5%范围内），易燃/可燃气体浓度（应小于爆炸极限的（）），有毒气体浓度。未经检测合格，严禁作业人员进入有限空间。

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以下不属于需行调以书面命令发布的情形为（）

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若接报或发现列车上有可疑物品，且可疑物品呈粉末状并有刺激性气味，现场处置人员可以去触碰辨别。

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车站发生不明原因的人员中毒时，在没有证实气体的性质之前无需停止车站大系统及隧道通风系统。（）

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施工作业过程中的安全防护:施工作业防护遵循“谁设置谁撤除”的原则，实行“( )、( )、( )”

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操作开放引导时信号机机身变为红色。

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断电操作位置必须在发生火灾区域之外操作，即断开（）电源，最高断电位置到低压配电室断路器。

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接触网梯车经过岔区前或需在岔区上停留作业时，应充分利用有效通讯工具与行调或（）确认该岔区在相应时段无道岔转换作业后，方可进行。

行车许可证保存（）备查

题目内容

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单选题

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地铁值班站长试题

施工作业管理系统中的车站A/B端是指车站（）对应处。

A、站台门端门

B、轨行区S棒

C、落轨梯

D、司机立岗处

答案：A

解析：《客运一分公司施工管理实施细则》（E版）7.6.6

相关题目

人工准备进路摇岔时间包括看、开、摇、确认、清点、汇报六个步骤共计所需时间。

解析：《人工准备进路作业标准时间》G版 4

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A. 可燃气体

B. 可燃蒸气

C. 可燃粉尘

D. 爆炸性粉尘

E. 10%

F. 15%

解析：客运一分公司车站服务支持业务管理办法(D版）8.2.2

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以下不属于需行调以书面命令发布的情形为（）

A. 非运营期间封锁/开通线路时

B. 启用24小时及以上的公交接驳时

C. 车厂开出工程列车或调试列车时

D. 24小时以下的线路限速/限速取消时

解析：深圳地铁1号线行车组织规则（M版）5.2.2

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若接报或发现列车上有可疑物品，且可疑物品呈粉末状并有刺激性气味，现场处置人员可以去触碰辨别。

解析：《客运公司车站、列车发现可疑物品现场处置方案》B版6.2

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车站发生不明原因的人员中毒时，在没有证实气体的性质之前无需停止车站大系统及隧道通风系统。（）

解析：《客运公司车站、列车危险化学品泄漏（含毒气袭击）现场处置方案》（C版）4.1.2

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施工作业过程中的安全防护:施工作业防护遵循“谁设置谁撤除”的原则，实行“( )、( )、( )”

A. 自控

B. 互控

C. 他控

D. 监控

解析：《深铁运营施工管理办法》H版11.2.2管理规定

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操作开放引导时信号机机身变为红色。

解析：1号线信号系统设备操作规程（D版）5.3.2（六）报警处理

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断电操作位置必须在发生火灾区域之外操作，即断开（）电源，最高断电位置到低压配电室断路器。

A. 本级

B. 上一级

C. 最高

D. 本地

解析：客运公司地下段车站设备区火灾现场处置方案（B版）4.1.12

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接触网梯车经过岔区前或需在岔区上停留作业时，应充分利用有效通讯工具与行调或（）确认该岔区在相应时段无道岔转换作业后，方可进行。

A. 电调

B. 施工负责人

C. 车控室值班员

D. 客运综合值班

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）11.2.2

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行车许可证保存（）备查

A. 半年

B. 半个月

C. 三个月

D. 一个月

解析：深圳地铁2&8号线行车组织规则（K版）6.2.3

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施工作业管理系统中的车站A/B端是指车站（ ）对应处。

施工作业管理系统中的车站A/B端是指车站（）对应处。