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地铁值班站长试题

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地铁值班站长试题

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司机接到人员非法进入线路信息，如列车已进入事发区间：在接触网供电线路，司机按行调指令以不高于（）km/h的速度运行。

A、 10

B、 15

C、 20

D、 25

答案：A

解析：《客运公司人员非法进入线路现场处置方案》（C版）3.2.2

地铁值班站长试题

火警现场报火警防护区的声光和警铃同时鸣响，气体灭火控制盘上显示（）秒倒计时状态，此情况表示气体灭火控制系统处于火警状态。

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利用票务政策漏洞/借用票卡投机取巧、弄虚作假，造成深铁运营票务收益流失1000元及以上的，属于（）票务违章。

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演练中发现的问题涉及应急处置机制、作业标准、操作规程和管理规定等有缺陷的，责任单位应在2个月内修订完善相关预案和制度。（）

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正线线路及辅助线道岔采用12号岔的车站有岗厦北站。

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在正常运行模式下，列车到站并停在允许的误差范围内（），信号系统（SIG）发出开关门命令，站台门系统与信号系统联动实现开关门。

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道岔计轴区段粉红色光带故障，影响道岔正常转换，行调安排车站行车值班员组织人工划轴（有信号值班人员值守站点由信号人员负责人工划轴,车站值班人员配合）。（）

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关站启动时机：当满足下面（）任意条件之一，立即组织受影响车站关站。

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2-5分钟晚点事件，根据每日调度例会生产管理中心定责结果,由客一生产管理室进行分析划分。各车间根据划分结果如有异议，可于（）个工作日内向生产管理室提出书面申诉。

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将周转金、票款挪作与票务工作无关用途，金额在500元以下的行为属于一类违章

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执行区间清客时，列车对应的疏散平台区域存在无疏散平台衔接情况时，应携带车站下轨梯到达疏散端司机室侧门处进行清客。在进入区间时，在下轨楼梯处设置应急灯。

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地铁值班站长试题

司机接到人员非法进入线路信息，如列车已进入事发区间：在接触网供电线路，司机按行调指令以不高于（）km/h的速度运行。

A、 10

B、 15

C、 20

D、 25

答案：A

解析：《客运公司人员非法进入线路现场处置方案》（C版）3.2.2

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火警现场报火警防护区的声光和警铃同时鸣响，气体灭火控制盘上显示（）秒倒计时状态，此情况表示气体灭火控制系统处于火警状态。

A. 10

B. 15

C. 20

D. 30

解析：《站务应急处理应知应会》第四章火灾类处理第五节气体灭火控制系统处于预警/火警现象

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利用票务政策漏洞/借用票卡投机取巧、弄虚作假，造成深铁运营票务收益流失1000元及以上的，属于（）票务违章。

A. 一

B. 二

C. 三

D. 四

解析：《票务稽查管理办法》（K版）9.4.3

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演练中发现的问题涉及应急处置机制、作业标准、操作规程和管理规定等有缺陷的，责任单位应在2个月内修订完善相关预案和制度。（）

解析：《深铁运营演练管理办法》（I版）7.5.3

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正线线路及辅助线道岔采用12号岔的车站有岗厦北站。

解析：深圳地铁11号线行车组织规则（E版）4.2.10

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在正常运行模式下，列车到站并停在允许的误差范围内（），信号系统（SIG）发出开关门命令，站台门系统与信号系统联动实现开关门。

A. ±230mm

B. ±150mm

C. ±250mm

D. ±130mm

解析：1号线站台门设备操作规程（G版）5.1.2

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道岔计轴区段粉红色光带故障，影响道岔正常转换，行调安排车站行车值班员组织人工划轴（有信号值班人员值守站点由信号人员负责人工划轴,车站值班人员配合）。（）

解析：《2&8号线信号系统设备操作规程》（E版）5.1.7

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关站启动时机：当满足下面（）任意条件之一，立即组织受影响车站关站。

A. 车站任一出入口（含紧急逃生口）外部积水水位达到关站水位线时

B. 车站具备对外服务条件的出入口少于两个时

C. 当外部道路大面积水淹并已通过某一出入口漫进车站且水势不可控时

D. 地铁5公里范围内的江河、湖泊、水库出现堤坝垮塌等情况时

E. 沿海车站附近的海水接近海堤最高警戒水位线时

解析：《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案（含修改单）》（A）7

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2-5分钟晚点事件，根据每日调度例会生产管理中心定责结果,由客一生产管理室进行分析划分。各车间根据划分结果如有异议，可于（）个工作日内向生产管理室提出书面申诉。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 1

解析：客运一分公司晚点责任划分管理规定（C版）9.1

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将周转金、票款挪作与票务工作无关用途，金额在500元以下的行为属于一类违章

解析：《票务稽查管理办法（K版）》9.4.1

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执行区间清客时，列车对应的疏散平台区域存在无疏散平台衔接情况时，应携带车站下轨梯到达疏散端司机室侧门处进行清客。在进入区间时，在下轨楼梯处设置应急灯。

解析：客运公司列车区间疏散（清客）现场处置方案（E版）4.4.1

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