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地铁值班站长试题

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地铁值班站长试题

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BAS与FAS系统设有数据通讯通道，当FAS接收到同一个防火分区的两个火警信号，或者车站操作人员当FAS接收到一个火警信号时按下FAS主机上“确认”键后，防火分区信号就传输到BAS系统，若BAS处于“自动”模式状态，则自动执行相应的火灾模式。（）

答案：A

解析：《2号线综合监控系统操作规程》（E版）7.1.1

地铁值班站长试题

关于三日票的有效期，非付费区付费区自第一次进站至最后一次进站的时效（）小时。

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共同确认是指施工负责人在请点时，与负责请点单位双方相互核对（）等要素的过程（可采用录音电话或现场核对的方式）。

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电话闭塞法组织行车时客车驾驶模式为( )模式，行车凭证为( )，闭塞区段内( )行车信号显示无效

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车站发生危险化学液体少量泄漏，未发生人员中毒，泄漏物在地面，来不及使用沙土吸附泄漏液体时，使用（）向液面喷洒，控制其扩散流动速度。

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车站发现恶性传染病人时，车站必须采取隔离措施，视情况关闭出入口，列车不停站通过车站，站内所有人员暂时隔离在车站，待（）检查后允许离站，方可离开。

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正线列车挤岔，若站务人员或司机现场无法确认时，则汇报行调，待( )到场共同确认动车条件，具备动车条件后方可组织该列车动车。

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外单位施工负责人的分类：( )

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火灾发生后一分钟内就近人员形成第一股灭火力量，三分钟内增援人员穿戴消防战斗服到位形成第二股灭火力量，五分钟内完成初起火灾扑灭，实现火灾的“救早、灭小”。

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负责对轨行区、特定设备房、站厅/站台公共区、设备区内开展的C、D、E、F、类施工作业进行监督管理，以上为( )施工负责人

LOW机的基本窗口包括（）

题目内容

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地铁值班站长试题

BAS与FAS系统设有数据通讯通道，当FAS接收到同一个防火分区的两个火警信号，或者车站操作人员当FAS接收到一个火警信号时按下FAS主机上“确认”键后，防火分区信号就传输到BAS系统，若BAS处于“自动”模式状态，则自动执行相应的火灾模式。（）

答案：A

解析：《2号线综合监控系统操作规程》（E版）7.1.1

相关题目

关于三日票的有效期，非付费区付费区自第一次进站至最后一次进站的时效（）小时。

A. 24

B. 36

C. 48

D. 72

解析：《车站票务运作手册》（N版）6.1.2 4）

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共同确认是指施工负责人在请点时，与负责请点单位双方相互核对（）等要素的过程（可采用录音电话或现场核对的方式）。

A. 施工代码

B. 施工人数

C. 作业内容

D. 作业区域

E. 特殊要求

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）4.2

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电话闭塞法组织行车时客车驾驶模式为( )模式，行车凭证为( )，闭塞区段内( )行车信号显示无效

A. URM

B. RM

C. 行车许可证

D. 信号机

E. 信号灯

解析：深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案(C版)7.3.3

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车站发生危险化学液体少量泄漏，未发生人员中毒，泄漏物在地面，来不及使用沙土吸附泄漏液体时，使用（）向液面喷洒，控制其扩散流动速度。

A. 二氧化碳灭火器

B. 干粉灭火器

C. 水基灭火器

D. 沙土

解析：《客运公司车站、列车危险化学品泄漏（含毒气袭击）现场处置方案》（C版）4.1.5

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A. 急救部门

B. 防疫部门

C. 公安部门

D. 应急救援部门

解析：《深铁运营客运组织规则》（A版）6.4.1 3）

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正线列车挤岔，若站务人员或司机现场无法确认时，则汇报行调，待( )到场共同确认动车条件，具备动车条件后方可组织该列车动车。

A. 抢修人员

B. 通号中心

C. 维修中心专业人员

D. 值班站长

解析：《深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案》C版4.2.2

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外单位施工负责人的分类：( )

A. 一类施工负责人

B. 二类施工负责人

C. 三类施工负责人

D. 四类施工负责人

解析：《深铁运营外单位施工负责人作业管理办法》A版 6.1.1

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解析：《站务安全意识提升应知应会》第一章通用安全知识第七节

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负责对轨行区、特定设备房、站厅/站台公共区、设备区内开展的C、D、E、F、类施工作业进行监督管理，以上为( )施工负责人

A. 一类

B. 二类

C. 三类

D. 四类

解析：《深铁运营外单位施工负责人作业管理办法》A版6.1.1

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LOW机的基本窗口包括（）

A. 调用整体视图以及局部视图的一组软键

B. 登录/退出按钮

C. 时间/日期显示，格式：“小时：分钟”，“月-日-年”

D. 用于特殊管理功能和用于调用确认报警对话的一组软键

E. 左边：命令软键

解析：1号线信号系统设备操作规程（D版）5.3.2 LOW/C-LOW设备操作流程

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