A、 每一缔约国必须制定措施，以确保商业航空运输运行的始发旅客及其客舱行李在登上从保安限制区离场的航空器之前经过了检查
B、 每一缔约国必须确保 已经过检查的旅客及其客舱行李， 自检查 口起直到其登上航空器为止，始终得到保护免遭未经准许的干扰
C、 如果 已过安检的旅客和行李与未过安检的发生混杂或接触，有关旅客及其客舱行李无需在登机前重新接受检查
D、 每一缔约国必须制定机场过站运行措施， 以保护过站旅客和客舱行李免遭未经准许的干扰
答案：C
A、 每一缔约国必须制定措施，以确保商业航空运输运行的始发旅客及其客舱行李在登上从保安限制区离场的航空器之前经过了检查
B、 每一缔约国必须确保 已经过检查的旅客及其客舱行李， 自检查 口起直到其登上航空器为止，始终得到保护免遭未经准许的干扰
C、 如果 已过安检的旅客和行李与未过安检的发生混杂或接触，有关旅客及其客舱行李无需在登机前重新接受检查
D、 每一缔约国必须制定机场过站运行措施， 以保护过站旅客和客舱行李免遭未经准许的干扰
答案：C
A. 确定性质， 区别处置
B. 确保航空安全，争取飞行正常
C. 教育与处罚相结合
D. 处罚为主
A. 正确
B. 错误
A. 每一缔约国必须确保在将货物和邮件装上从事商业航空运输运行的航空器之前对其实施适当的保安管制，可行时包括检查
B. 每一缔约国必须建立一个供应链保安过程，包括批准管制代理 人和/或 已知托运人，如果此类实体参与实施对货物和邮件的检查或者其他保安管制
C. 每一缔约国必须确保将将由商业航空器载运的货物和邮件 自实施检查或其他保安管制的现场直到该航空器离场为止，始终得到保护免遭未经准许的干扰
D. 每一缔约国必须确保对高风险货物和邮件实施强化的保安措施， 以妥当缓解与之相关的威胁
A. 除人 民法院、人民检察院 以及公安机关外，其他任何主体不得收集证据材料
B. 航空器上发生的违反犯罪事件，均应等机场公安登机收集证据材料
C. 《东京公约》规定，机长仅在情况危急时才可在收集证据材料
D. 机长将嫌疑犯移交降落地缔约国当局时，应将其按航空器登记国法律合法地 占有的证据材料提供该当局
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 航空器登记国
B. 航空器运营国
C. 被拘留人本国
D. 其他相关国家
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
