昆明地铁3号线电客列车具有集中控制的强迫缓解功能，强迫缓解功能可缓解快速制动和( )。

A. A、车载

B. B、地面

C. C、轨旁

D. D、移动

A. A、月度

B. B、季度

C. C、百日

D. D、年度

A. A、电客列车驾驶

B. B、台账填记

C. C、故障应急处置

D. D、沟通

A. A、10米

B. B、8米

C. C、5米

D. D、3米

A. A、一般E类事故

B. B、一般D类事故

C. C、一般C类事故

D. D、一般B类事故

E. E、一般A类事故

A. A、5

B. B、10

C. C、20

D. D、50

A. A、1650

B. B、1800

C. C、1900

D. D、2100

A. A、列车必须使用“紧急牵引”动车

B. B、DIMe模块（数字输入模块）、DXMe模块（数字入出模 块）、AXMe模块（模拟输出模块）通讯故障

C. C、同节车出现2个REP（中继模块）通讯故障

D. D、HMI呈现黑屏状态，叠加其它故障（信息系统除外）

A. A、电话闭塞法行车，接车时使用。

B. B、发现危急行车或人身安全时使用，要求列车立即停车时显示。

C. C、电话闭塞法行车，指示站台列车发车时使用。

D. D、始发站至终点站，列车从车站出发前确认清客完毕或车门、站台门关好且缝隙安全时使用，车门、站台门故障处置完毕或夹人夹物处置完毕时使用。

A. A、3

B. B、50

C. C、8

D. D、10