4. 综合检测列车运行速度为200km/h在仅运行动车组线路XXX线上行进行动态检测,动检波形如下图所示;请问:( )请分析该图中有什么缺陷?扣分标准是多少?( )结合平面布置图分析该缺陷在哪个支柱处,请说明理由。( )如何调整该缺陷及调整之后应注意什么?
动态检测波形图
接触网平面图( )拉出值二级缺陷,维规附件扣5分;( )在160#支柱处,理由如下:由于动检里程并非实际里程,不能以动检里程与公里标对照而判定支柱号,应通过波形特征分析查找,等高点在162#—164#定位点之间,图中虚线未显示,根据等跨距分配原则,拉出值二级缺陷在等高点小里程方向第二根支柱处,即160#。( )将160#定位点工支拉出值调小至符合要求,调整过程中应注意工支与非支之间的距离符合要求,调整之后应注意158#、162#、164#定位器受力状态是否符合要求。
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9、中心锚结的换算系数为( )。
A. 0.10
B. 0.12
C. 0.13
D. 0.15
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4、承力索、接触线间距≤1000mm时采用( )型连接的方式。
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18、高速铁路接触网运行维修规则规定,与行车有关的标识一般应设于列车运行方向的左侧。( )
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3、铁路防护栅栏内进行的接触网作业,必须在上下行线路同时停电的条件下进行。( )
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16、所有接触网零件均应有明确的、永久性生产厂家标识,否则视为不合格零件严禁使用。( )
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1、接触网故障恢复作业后几何参数发生变化、导线损伤或有临时接头时,开通后速度不超过( );经对接触网调整后,限速不超过( );再经精调、检测车检测合格,恢复正常速度。
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13、吊柱调整使用的镀锌闭环垫片不超过3片,垫片的面积不小于50mm×100mm,厚度不大于10mm。( )
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12、接触网现场抢修负责人一般由先行到达现场( )的人员担任。( )或两个及以上工区参加抢修时,原则上由设备管理单位人员担任现场抢修负责人。
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8、横腹杆式钢筋混凝土支柱的翼缘漏筋4根以上或者漏筋长度超过( )的,应及时更换。
A. 200mm
B. 300mm
C. 400mm
D. 500mm
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