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接触网工试卷2022（3）答案

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接触网工试卷2022（3）答案

题目内容

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判断题

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17、电气化铁路区段各车站给水线、电力机车整备线和动车组整备线,在分段绝缘器内侧1m处应设安全区域标志。( )

答案：B

接触网工试卷2022（3）答案

5、在电气化区段运行的机车、动车、车辆及( )可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所,均应有( )的警告标志。

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20、跳闸重合闸成功或试送电成功,判明未侵入铁路建筑限界的变电设备原因,过负荷或供电线(缆)原因时,列车可不需限速降弓。( )

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2、故障抢修开通线路后采取( )降弓方式运行时,故障区段降弓运行时间一般不超过( )小时。

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8、隔离开关、负荷开关的机构箱或传动机构须加锁,钥匙应存放于固定地点并由工长保管。( )

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1、接触网故障恢复作业后几何参数发生变化、导线损伤或有临时接头时,开通后速度不超过( );经对接触网调整后,限速不超过( );再经精调、检测车检测合格,恢复正常速度。

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1、限界门应该设置在什么位置?设置标准是什么?

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15、进行高空作业时,人员不宜位于线索受力方向。( )

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3、普速铁路接触网动态检测应按要求进行,属于弓网综合检测装置检测的项目有哪些?

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18、铁路交通事故调查处理规则中规定,造成10人以上30人以下死亡属( )事故。

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4. 综合检测列车运行速度为200km/h在仅运行动车组线路XXX线上行进行动态检测,动检波形如下图所示;请问:( )请分析该图中有什么缺陷?扣分标准是多少?( )结合平面布置图分析该缺陷在哪个支柱处,请说明理由。( )如何调整该缺陷及调整之后应注意什么?

动态检测波形图

接触网平面图( )拉出值二级缺陷,维规附件扣5分;( )在160#支柱处,理由如下:由于动检里程并非实际里程,不能以动检里程与公里标对照而判定支柱号,应通过波形特征分析查找,等高点在162#—164#定位点之间,图中虚线未显示,根据等跨距分配原则,拉出值二级缺陷在等高点小里程方向第二根支柱处,即160#。( )将160#定位点工支拉出值调小至符合要求,调整过程中应注意工支与非支之间的距离符合要求,调整之后应注意158#、162#、164#定位器受力状态是否符合要求。