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铁道机车运用与维护竞赛试题库

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动轮踏面有1:20及( )锥度的两段斜面。

A、01时10分

B、01时12分

C、01时15分

答案：A

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列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护。（）

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补机原则上应挂于本务机车的（），在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部。

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列车进入停车线施行制动停车时，追加减压一般不应超过（）次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。

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受电弓降弓时，从2m高度落下的降弓时间（至绝缘子底面）：（　　）s。

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减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。（）

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蓄电池液面高度应在防护板（）mm以上。

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机车平均牵引总重是从机车牵引力利用程度来考核机车( )的质量指标。

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LKJ2000型监控记录装置，运行中当过机误差（ ) 300m时，装置可以自动校正。

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在半自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（）进站。

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双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到（）后，方可出站调车。

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单选题

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动轮踏面有1:20及( )锥度的两段斜面。

A、01时10分

B、01时12分

C、01时15分

答案：A

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列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护。（）

A. 正确

B. 错误

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补机原则上应挂于本务机车的（），在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部。

A. 前位

B. 次位

C. 前位或次位

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列车进入停车线施行制动停车时，追加减压一般不应超过（）次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。

A. 一

B. 两

C. 三

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受电弓降弓时，从2m高度落下的降弓时间（至绝缘子底面）：（　　）s。

A. ≤4

B. ≤4.5

C. ≤5.0

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减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。（）

A. 正确

B. 错误

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蓄电池液面高度应在防护板（）mm以上。

A. 5~10

B. 10~15

C. 15~20

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机车平均牵引总重是从机车牵引力利用程度来考核机车( )的质量指标。

A. 走行公里

B. 运用效率

C. 日车公里

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LKJ2000型监控记录装置，运行中当过机误差（ ) 300m时，装置可以自动校正。

A. 小于

B. 等于

C. 大于

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在半自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（）进站。

A. 路票

B. 半自动闭塞发车进路通知书

C. 引导信号

点击查看答案

双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到（）后，方可出站调车。

A. 出站调车通知书

B. 车站值班员口头准许

C. 调度命令

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