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铁道机车运用与维护竞赛试题库

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动车组救援动车组，在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按( )进入区间。

A、目视行车模式

B、隔离模式

C、完全监控模式

答案：C

铁道机车运用与维护竞赛试题库

应答器信息接收单元通过 BTM 天线，接收、解调地面应答器的报文信息，并在校核后将正确的信息传输给（）。

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CTCS-3 级列控车载设备（）可以在停车或运行过程中输入/修改，其它列车数据只有在列车停车时才能输入/修改。

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CTCS-2 级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。

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CRH2A 型动车组显示器电源电压画面是为确认牵引变压器/辅助电源装置的动作，显示辅助电压/变流（）稳压/蓄电池电压。

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动车组应具有列车运行安全监控功能，对重要的运行部件和功能系统进行实时( )、报警和记录，并能及时向机务段、动车所传输。

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使用机车救援动车组时，允许动车组升弓供电。（）

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半自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（）灯光，准许列车由车站出发，开往次要线路。

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动车组两个牵引单元的高压系统通过车顶（）相互连接。

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过电压继电器在( ) 电路电压时吸合。

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三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个（）灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

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单选题

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铁道机车运用与维护竞赛试题库

动车组救援动车组，在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按( )进入区间。

A、目视行车模式

B、隔离模式

C、完全监控模式

答案：C

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A. VC

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CTCS-3 级列控车载设备（）可以在停车或运行过程中输入/修改，其它列车数据只有在列车停车时才能输入/修改。

A. 车次号

B. 司机号

C. 列车编组

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CTCS-2 级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。

A. 25 km/h

B. 40 km/h

C. 45 km/h

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CRH2A 型动车组显示器电源电压画面是为确认牵引变压器/辅助电源装置的动作，显示辅助电压/变流（）稳压/蓄电池电压。

A. 120V

B. 110V

C. 100V

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动车组应具有列车运行安全监控功能，对重要的运行部件和功能系统进行实时( )、报警和记录，并能及时向机务段、动车所传输。

A. 防护

B. 隔离

C. 监测

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使用机车救援动车组时，允许动车组升弓供电。（）

A. 正确

B. 错误

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半自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（）灯光，准许列车由车站出发，开往次要线路。

A. 一个绿色

B. 两个绿色

C. 一个月白色

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动车组两个牵引单元的高压系统通过车顶（）相互连接。

A. 高压电缆

B. 隔离开关

C. 接地装置

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过电压继电器在( ) 电路电压时吸合。

A. 85%~105%UN

B. 40%~70%UN

C. 105%~120%UN

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三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个（）灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

A. 绿色

B. 黄色

C. 月白色

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