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（）级是基于轨道传输信息并采用车一地一体化系统设计的列车运行控制系统。

A、CTCS-3

B、CTCS-2

C、CTCS-1

答案：B

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站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

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在本机模式下，16号管增加的压力同列车管减少的压力的比率为3.5∶1。（　　）

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高速铁路车站（线路所）向衔接的其他线路车站（线路所）发出列车时，有关行车凭证按其他线路规定执行。

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驼峰色灯辅助信号机，可兼作出站或（）并根据需要装设进路表示器。

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在所担当的区段外单机运行时，应有带道人员添乘。（）

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机车检修周期应根据实际技术状态和走行公里或使用时间确定。

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解除备用的机车，自接到调度命令起，短期备用的内燃、电力机车在（）内达到出段状态。

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防止列车断钩，进站停车施行空气制动要适当加长制动距离，初次减压量要小，做到（　　）。

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联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“五车”（约55m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次。（）

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回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况，机务段应掌握本段回送机车情况，发现机车滞留，协调相关部门及时处理。（）

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（）级是基于轨道传输信息并采用车一地一体化系统设计的列车运行控制系统。

A、CTCS-3

B、CTCS-2

C、CTCS-1

答案：B

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站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

在本机模式下，16号管增加的压力同列车管减少的压力的比率为3.5∶1。（　　）

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

高速铁路车站（线路所）向衔接的其他线路车站（线路所）发出列车时，有关行车凭证按其他线路规定执行。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

驼峰色灯辅助信号机，可兼作出站或（）并根据需要装设进路表示器。

A. 进站

B. 发车进路

C. 通过

点击查看答案

在所担当的区段外单机运行时，应有带道人员添乘。（）

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

机车检修周期应根据实际技术状态和走行公里或使用时间确定。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

解除备用的机车，自接到调度命令起，短期备用的内燃、电力机车在（）内达到出段状态。

A. 48h

B. 24h

C. 2h

点击查看答案

防止列车断钩，进站停车施行空气制动要适当加长制动距离，初次减压量要小，做到（　　）。

A. “早减压、少减压”

B. 晚减压、大减压

C. 晚减压、少减压

点击查看答案

联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“五车”（约55m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次。（）

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况，机务段应掌握本段回送机车情况，发现机车滞留，协调相关部门及时处理。（）

A. 正确

B. 错误

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