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铁道机车运用与维护竞赛试题库

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判断题

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完全监控模式是列控车载设备上电后的默认模式。

A、正确

B、错误

答案：B

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动车组在折返地点停留出发前需要进行简略制动试验。

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小闸制动后缓解时，制动缸压力在3到5秒内从300kPa下降到80kPa。（　　）

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站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。（）

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货物列车在开车后、进站前，应使用列尾装置对（　　）的压力变化情况进行检查。

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电器触头的磨损，主要是（　）。

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追加减压量一般不应超过两次；（　　）追加减压量不得超过初次减压量；累计减压量不应超过最大有效减压量。

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进入“特殊前行”模式后，如机车信号变为开放信号，LKJ会自动退出“特殊前行”模式。（）

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在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解，还应拧紧手制动机。（　　）

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CRH2A 型动车组的最高运行速度为 200km/h。

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触头按工作性质分为静触头和（　　）。

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完全监控模式是列控车载设备上电后的默认模式。

A、正确

B、错误

答案：B

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动车组在折返地点停留出发前需要进行简略制动试验。

A. 正确

B. 错误

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小闸制动后缓解时，制动缸压力在3到5秒内从300kPa下降到80kPa。（　　）

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。（）

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

货物列车在开车后、进站前，应使用列尾装置对（　　）的压力变化情况进行检查。

A. 制动缸

B. 机车制动管

C. 列车制动管

点击查看答案

电器触头的磨损，主要是（　）。

A. 机械磨损

B. 化学磨损

C. 电磨损

点击查看答案

追加减压量一般不应超过两次；（　　）追加减压量不得超过初次减压量；累计减压量不应超过最大有效减压量。

A. 一次

B. 二次

C. 三次

点击查看答案

进入“特殊前行”模式后，如机车信号变为开放信号，LKJ会自动退出“特殊前行”模式。（）

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解，还应拧紧手制动机。（　　）

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

CRH2A 型动车组的最高运行速度为 200km/h。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

触头按工作性质分为静触头和（　　）。

A. 主触头

B. 辅助触头

C. 动触头

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