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铁道机车运用与维护竞赛试题库

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CTCS-2 级列控车载设备当前为完全监控模式，如果要转换为目视行车模式，必须停车手动操作。

A、正确

B、错误

答案：A

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蓄电池的电解液密度冬季和夏季是不同的。（）

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试验制动机前，应确认车底无作业人员，历行呼唤应答制度。( )

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列车制动管定压为600kPa时，最大有效减压量为（　　）。

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CCB II制动机的自动制动手柄（大闸）和单独制动手柄（小闸）是位置闸。（　　）

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铁路线路直线轨距标准为（）mm。

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变压器副边线圈感应电动势与原边线圈电动势之比等于副边线圈与原边线圈绕组匝数之比。（）

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电路的阻抗为电阻、感抗、容抗三者的代数和。（）

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列车停车后，如当前信号机为（），LKJ不允许进入“特殊前行”模式。

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动车组解编操作时，主控动车组转换为（）后，必须一次移动 5 m 以上方可停车。

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列车运行途中遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应（），排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

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CTCS-2 级列控车载设备当前为完全监控模式，如果要转换为目视行车模式，必须停车手动操作。

A、正确

B、错误

答案：A

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B. 错误

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列车制动管定压为600kPa时，最大有效减压量为（　　）。

A. 140kPa

B. 150kPa

C. 170kPa

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CCB II制动机的自动制动手柄（大闸）和单独制动手柄（小闸）是位置闸。（　　）

A. 正确

B. 错误

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铁路线路直线轨距标准为（）mm。

A. 1000

B. 1435

C. 1502

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变压器副边线圈感应电动势与原边线圈电动势之比等于副边线圈与原边线圈绕组匝数之比。（）

A. 正确

B. 错误

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电路的阻抗为电阻、感抗、容抗三者的代数和。（）

A. 正确

B. 错误

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列车停车后，如当前信号机为（），LKJ不允许进入“特殊前行”模式。

A. 进站信号机

B. 出站信号机

C. 发车进路信号机

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动车组解编操作时，主控动车组转换为（）后，必须一次移动 5 m 以上方可停车。

A. 隔离模式

B. 调车模式

C. 目视行车模式

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列车运行途中遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应（），排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

A. 加强瞭望

B. 按规定限速运行

C. 立即停车

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