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判断题

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动车组无停放制动装置或在坡度为 20‰以上的区间无动力停留时，由司机负责将动车组处于停放制动状态进行防溜。

A、正确

B、错误

答案：B

铁道机车运用与维护竞赛试题库

正常情况下，CRH380B 型动车组的主断路器作动器所需的压缩空气由( )提供。

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列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管。（）

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CRH380B 型动车组间接空气制动通过改变（）实现制动和缓解。

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CRH2A 型动车组牵引工况时，受电弓从接触网接收 25kV、( )的单相交流电，经主断路器 VCB 至主变压器MTr,降压后供给两台牵引变流器。

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在 CRH380B 型动车组制动手柄共设置了（）常用制动位置。

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更换闸瓦作业完毕后，应开放相应的制动缸塞门，然后撤除防溜措施。（　　）

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进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号无法使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过该信号机。

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机车无火回送时，应排放总风缸压力空气至250kPa左右。（　　）

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只有在（）时，司机方可选择进入或退出调车模式。

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CTCS-3 级列控车载设备的休眠模式是非本务端车载设备不监控列车运行，也不执行列车定位、记录等级转换等功能的模式。

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判断题

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铁道机车运用与维护竞赛试题库

动车组无停放制动装置或在坡度为 20‰以上的区间无动力停留时，由司机负责将动车组处于停放制动状态进行防溜。

A、正确

B、错误

答案：B

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正常情况下，CRH380B 型动车组的主断路器作动器所需的压缩空气由( )提供。

A. 总风缸

B. 辅助风缸

C. 副风缸

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列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管。（）

A. 正确

B. 错误

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CRH380B 型动车组间接空气制动通过改变（）实现制动和缓解。

A. 列车管的空气压强

B. 总风管的空气压强

C. 辅助风缸的空气压强

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CRH2A 型动车组牵引工况时，受电弓从接触网接收 25kV、( )的单相交流电，经主断路器 VCB 至主变压器MTr,降压后供给两台牵引变流器。

A. 50Hz

B. 60Hz

C. 40Hz

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在 CRH380B 型动车组制动手柄共设置了（）常用制动位置。

A. 六个

B. 七个

C. 八个

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更换闸瓦作业完毕后，应开放相应的制动缸塞门，然后撤除防溜措施。（　　）

A. 正确

B. 错误

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进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号无法使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过该信号机。

A. 正确

B. 错误

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机车无火回送时，应排放总风缸压力空气至250kPa左右。（　　）

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

只有在（）时，司机方可选择进入或退出调车模式。

A. ATP 状态下

B. CTCS-2 级模式

C. 列车停车

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CTCS-3 级列控车载设备的休眠模式是非本务端车载设备不监控列车运行，也不执行列车定位、记录等级转换等功能的模式。

A. 正确

B. 错误

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