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列车和单机由车站值班员负责指挥。（）

A、正确

B、错误

答案：B

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在信号机常态点灯的 CTCS-2 级自动闭塞区段，出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车LKJ（GYK）控车时，行车凭证为( )。

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在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（　）。

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20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为0―350kPa。（　　）

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三车距离信号，车列走行20米后，速度超过（）km／h时解除机车牵引力。

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）km/h速度运行至前方站。

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附加阻力包括;坡道阻力、曲线阻力、( )。

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输出锁存器的状态保持一个循环周期。

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CRH380B 型动车组牵引电机功率为（）。

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跟踪出站调车，最远不得越出站界（）m。

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机车电台分为3种工作状态;即( )、接收状态、发射状态。

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列车和单机由车站值班员负责指挥。（）

A、正确

B、错误

答案：B

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在信号机常态点灯的 CTCS-2 级自动闭塞区段，出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车LKJ（GYK）控车时，行车凭证为( )。

A. 调度命令

B. 绿色许可证

C. 路票

点击查看答案

在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（　）。

A. 最大有效减压量

B. 最小减压量

C. 追加减压量

点击查看答案

20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为0―350kPa。（　　）

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

三车距离信号，车列走行20米后，速度超过（）km／h时解除机车牵引力。

A. 0

B. 4

C. 8

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）km/h速度运行至前方站。

A. 120

B. 140

C. 160

点击查看答案

附加阻力包括;坡道阻力、曲线阻力、( )。

A. 空气阻力

B. 温度阻力

C. 隧道阻力

点击查看答案

输出锁存器的状态保持一个循环周期。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

CRH380B 型动车组牵引电机功率为（）。

A. 300kW

B. 500kW

C. 575kW

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跟踪出站调车，最远不得越出站界（）m。

A. 200

B. 500

C. 800

点击查看答案

机车电台分为3种工作状态;即( )、接收状态、发射状态。

A. 待机状态

B. 守候状态

C. 通话状态

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