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为满足机车高速运行要求，此空调机组蒸发腔采用气密设计，并设置（）功能，以降低列车高速行驶下司机室内部压力波动导致的车上人员不适状况。

A、主动式压力波保护

B、被动式压力波保护

C、密封式压力波保护

D、开放式压力波保护

答案：B

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依据事故等级分类，“造成l0人以上50人以下重伤”定（）事故。

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以下不属于空调制冷量不足的原因是（）。

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CMD地面综合应用子系统功能统计LK的故障报警数据，共有（）级报警事件。

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单车试验第一步为（）试验。

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列车供电监测子系统由列车供电监测板卡、漏电流检测模块、连接器和线缆组成，漏电流采样周期小于（）毫秒。

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塞拉门工作压力为（）MPa。

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强制通风电取暖器熔断器温度值为（）。

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普通座车水箱容积为（）L。

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动力车构架为了保证焊接质量，在对接焊缝两端的焊接钢板分别预留（）mm作为引弧区域，焊接完后进行打磨或加工去掉。

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逆变电源不工作，显示屏上报“09”代码指的是（）。

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单选题

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3.27动集动车组机械师题库

为满足机车高速运行要求，此空调机组蒸发腔采用气密设计，并设置（）功能，以降低列车高速行驶下司机室内部压力波动导致的车上人员不适状况。

A、主动式压力波保护

B、被动式压力波保护

C、密封式压力波保护

D、开放式压力波保护

答案：B

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依据事故等级分类，“造成l0人以上50人以下重伤”定（）事故。

A. 一般

B. 较大

C. 重大

D. 特别重大

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以下不属于空调制冷量不足的原因是（）。

A. 蒸发器结冰

B. 制冷剂充注过多

C. 少量制冷剂泄漏

D. 风机不平衡

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A. 1

B. 2

C. 3

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单车试验第一步为（）试验。

A. 漏泄试验

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列车供电监测子系统由列车供电监测板卡、漏电流检测模块、连接器和线缆组成，漏电流采样周期小于（）毫秒。

A. 1

B. 2

C. 3

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塞拉门工作压力为（）MPa。

A. 0.6～0.9MPa

B. 0.4～0.5MPa

C. 0.7～0.8MPa

D. 0.8～0.9MPa

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强制通风电取暖器熔断器温度值为（）。

A. 120℃±10℃

B. 100℃±10℃

C. 110℃±10℃

D. 130℃±10℃

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普通座车水箱容积为（）L。

A. 1000L

B. 600L

C. 1200L

D. 1500L

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动力车构架为了保证焊接质量，在对接焊缝两端的焊接钢板分别预留（）mm作为引弧区域，焊接完后进行打磨或加工去掉。

A. 15

B. 20

C. 25

D. 30

点击查看答案

逆变电源不工作，显示屏上报“09”代码指的是（）。

A. 输出过载

B. IGBT故障

C. 散热器超温

D. 预充电故障

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