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3.27动集动车组机械师题库

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3.27动集动车组机械师题库

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动力车列车管控制模块主要作用是通过对（）的充排气控制，最终实现对列车管的充排气控制。

A、制动缸

B、均衡风缸

C、总风缸

D、副风缸

答案：B

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交流电在一个周期内所能达到的最大数值称为（）。

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每隔（）需对电取暖器通一次电，确保电气性能完好的状态下加热一小时，以除去电取暖器内部的潮湿，让电取暖器的绝缘性能保持在最佳状态。

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采用动集动车组救援时，原则上不得安排（）动集动车组救援长编动集动车组或短编重联动集动车组。

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空调装置E2修时空气预热器测量空气预热器加热元件绝缘电阻值不小于（）。

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电取暖器DC600V供电状态下，在冷态时，其带电元件和壳体之间应承受（）V、50Hz,历时1分钟，无击穿和闪络现象。

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动力车牵引通风机额定电压为（）。

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株机冷却塔如果超过（）的干燥剂变为无色，意味着干燥剂潮湿或饱和必须进行除湿或更换。

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车门安全环门未关闭到位故障，数码管显示（）。

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轴温报警器蜂鸣器用于报警或按键指示，报警时，（）。

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SW-220K型转向架3、5位轴端装有（）。

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单选题

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3.27动集动车组机械师题库

动力车列车管控制模块主要作用是通过对（）的充排气控制，最终实现对列车管的充排气控制。

A、制动缸

B、均衡风缸

C、总风缸

D、副风缸

答案：B

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C. 6个月

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采用动集动车组救援时，原则上不得安排（）动集动车组救援长编动集动车组或短编重联动集动车组。

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空调装置E2修时空气预热器测量空气预热器加热元件绝缘电阻值不小于（）。

A. 20MΩ

B. 50MΩ

C. 100MΩ

D. 200MΩ

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电取暖器DC600V供电状态下，在冷态时，其带电元件和壳体之间应承受（）V、50Hz,历时1分钟，无击穿和闪络现象。

A. 1000V

B. 1500V

C. 2000V

D. 2500V

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动力车牵引通风机额定电压为（）。

A. DC110V

B. AC380V

C. DC600V

D. DC24V

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株机冷却塔如果超过（）的干燥剂变为无色，意味着干燥剂潮湿或饱和必须进行除湿或更换。

A. 三分之二

B. 二分之一

C. 五分之四

D. 五分之三

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车门安全环门未关闭到位故障，数码管显示（）。

A. 01

B. 02

C. 03

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轴温报警器蜂鸣器用于报警或按键指示，报警时，（）。

A. 常鸣

B. 周期性鸣叫

C. 短促鸣叫

D. 静音

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SW-220K型转向架3、5位轴端装有（）。

A. 接地电阻

B. 防滑器传感装置

C. 接地装置

D. 以上都不对

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