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3.27动集动车组机械师题库

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3.27动集动车组机械师题库

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将被保护金属与比其更活泼的金属连接在一起，被保护金属做正极，不反应得到保护，而活泼金属反应作负极被腐蚀的金属保护方法是（）。

A、改变金属的内部组织结构

B、金属表面覆盖保护层

C、牺牲阳极的阴极保护法

D、外加电流的阴极保护法

答案：C

3.27动集动车组机械师题库

牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，车轮踏面擦伤深度不超过（）。

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如确认车门故障暂时无法修复时，由（）确认是否继续运行并通知司机按规定采取应急措施，列车乘务组做好旅客防护。

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若风口出风不畅，主风道温度升高到（）℃时，一级温度断开保护，控制系统检测到后，断开电加热主回路。

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动车组在全列停放制动完全施加时满足定员载荷、（）坡道上安全停放的要求。

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排风阀内部采用（）V电压，双极驱动电路。

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机械图样（）采用绘制。

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安定试验时，在操纵端投入车列电空，通过操纵端司机室显示屏确认尾部一位动力车（控制车）列车管充风至定压后，大闸置全制动位，减压（），确认操纵端司机室显示屏的车列电空状态为“制动”，动集动车组不得发生紧急制动。

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下面关于随机存取存储器(RAM)的叙述中，正确的是（）。

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司机室挡风玻璃夹层安全玻璃厚度约为（）mm。

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160动集直车体设置了两路列车级（）网络，互为热备。

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单选题

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3.27动集动车组机械师题库

将被保护金属与比其更活泼的金属连接在一起，被保护金属做正极，不反应得到保护，而活泼金属反应作负极被腐蚀的金属保护方法是（）。

A、改变金属的内部组织结构

B、金属表面覆盖保护层

C、牺牲阳极的阴极保护法

D、外加电流的阴极保护法

答案：C

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牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，车轮踏面擦伤深度不超过（）。

A. 0.5 mm

B. 0.6 mm

C. 0.7 mm

D. 0.8 mm

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如确认车门故障暂时无法修复时，由（）确认是否继续运行并通知司机按规定采取应急措施，列车乘务组做好旅客防护。

A. 列车长

B. 列车员

C. 随车机械师

D. 司机

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若风口出风不畅，主风道温度升高到（）℃时，一级温度断开保护，控制系统检测到后，断开电加热主回路。

A. 80℃±5℃

B. 115℃±5℃

C. 150℃±5℃

D. 60℃±5℃

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动车组在全列停放制动完全施加时满足定员载荷、（）坡道上安全停放的要求。

A. 6‰

B. 12‰

C. 4‰

D. 20‰

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排风阀内部采用（）V电压，双极驱动电路。

A. 12V

B. 24V

C. 48V

D. 110V

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机械图样（）采用绘制。

A. 斜投影法

B. 正投影法

C. 中心投影法

D. 平面投影法

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A. 120kPa

B. 170kPa

C. 450kPa

D. 600kPa

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下面关于随机存取存储器(RAM)的叙述中，正确的是（）。

A. SRAM的集成度比DRAM高

B. DRAM的存取速度比SRAM快

C. DRAM中存储的数据无须"刷新"

D. RAM分静态RAM(SRAM)和动态RAM(DRAM)两大类

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司机室挡风玻璃夹层安全玻璃厚度约为（）mm。

A. 15

B. 20

C. 25

D. 30

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160动集直车体设置了两路列车级（）网络，互为热备。

A. LONWORKS

B. 以太网

C. ETH

D. TCN

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