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3.27动集动车组机械师题库
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3.27动集动车组机械师题库
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动力车空调机组蒸发腔采用气密设计,并设置()保护功能,以降低列车高速行驶下司机室内部压力波动导致的车上人员不适状况。

A、 主动式压力波

B、 被动式压力波

C、 主动式空气波

D、 被动式空气波

答案:B

3.27动集动车组机械师题库
开闭机构具有良好的空气动力学外形,采用()承载结构。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00050c9a-30d4-0950-c094-b771c524cb00.html
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自动过分相控制系统主机同时接收到前进方向右侧车感器预告感应信号和反向强迫感应信号,以及前进方向左侧车感器强迫感应信号和反向预告感应信号时,屏蔽接收信号16s后开始接收感应信号,正确接收信号并完成自动过分相后,屏蔽接收信号()s。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00050c9a-30eb-8ef9-c094-b771c524cb00.html
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司机电钥匙开关SA41:有两个位置:“合”、“断”,当置“合”位置时,本台动力车车即被设定为()车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00050c9a-30d9-a8f0-c094-b771c524cb00.html
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轴温报警系统传感器内核采用“()”的冗余设计。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00050c9a-30dc-3577-c094-b771c524cb00.html
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动力车TSG20型受电弓在升降弓时,()保持弓头的水平,避免出现倾覆。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00050c9a-30f7-ee69-c094-b771c524cb00.html
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PW-220K空气弹簧标准工作高度为()mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00050c9a-30ef-5a70-c094-b771c524cb00.html
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停放制动缓解、施加试验:确认停放制动处于施加状态,列车管充至定压,总风压力不低于()kPa。动力车为操纵端时,大闸置初制动位(减压50kPa),小闸在运转位实施单缓后,缓解停放制动,通过司机室显示屏、停放缓解指示灯、停放制动指示器确认全列停放制动的缓解状态一致(直车体动集动车组只确认动力车);施加停放制动,通过司机室显示屏、停放制动指示灯、停放制动指示器确认全列停放制动的制动状态一致。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00050c9a-30e8-8559-c094-b771c524cb00.html
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底架两心盘中心线间的水平距离为()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00050c9a-30fd-7166-c094-b771c524cb00.html
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缓冲器受力后的最大变形量,称为缓冲器的()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00050c9a-30d5-aa8d-c094-b771c524cb00.html
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FXD1型动力车与拖车采用相同的鼓形断面,车体相关结构进行设计调整,优化设计后最大宽度的断面尺寸为()mm。
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单选题
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3.27动集动车组机械师题库

动力车空调机组蒸发腔采用气密设计,并设置()保护功能,以降低列车高速行驶下司机室内部压力波动导致的车上人员不适状况。

A、 主动式压力波

B、 被动式压力波

C、 主动式空气波

D、 被动式空气波

答案:B

3.27动集动车组机械师题库
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开闭机构具有良好的空气动力学外形,采用()承载结构。

A. 铸铁材料

B. 玻璃钢

C. 金属

D. 合金

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自动过分相控制系统主机同时接收到前进方向右侧车感器预告感应信号和反向强迫感应信号,以及前进方向左侧车感器强迫感应信号和反向预告感应信号时,屏蔽接收信号16s后开始接收感应信号,正确接收信号并完成自动过分相后,屏蔽接收信号()s。

A. 20

B. 30

C. 40

D. 50

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司机电钥匙开关SA41:有两个位置:“合”、“断”,当置“合”位置时,本台动力车车即被设定为()车。

A. 本务车

B. 尾车

C. 拖车

D. 以上都不对

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轴温报警系统传感器内核采用“()”的冗余设计。

A. 数字

B. 模拟

C. 数字+模拟

D. 以上都不对

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动力车TSG20型受电弓在升降弓时,()保持弓头的水平,避免出现倾覆。

A. 拉杆

B. 下臂杆

C. 平衡杆

D. 细拉杆

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PW-220K空气弹簧标准工作高度为()mm。

A. 310

B. 328

C. 358

D. 368

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00050c9a-30ef-5a70-c094-b771c524cb00.html
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停放制动缓解、施加试验:确认停放制动处于施加状态,列车管充至定压,总风压力不低于()kPa。动力车为操纵端时,大闸置初制动位(减压50kPa),小闸在运转位实施单缓后,缓解停放制动,通过司机室显示屏、停放缓解指示灯、停放制动指示器确认全列停放制动的缓解状态一致(直车体动集动车组只确认动力车);施加停放制动,通过司机室显示屏、停放制动指示灯、停放制动指示器确认全列停放制动的制动状态一致。

A. 500

B. 600

C. 700

D. 800

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底架两心盘中心线间的水平距离为()。

A. 车辆全轴距

B. 固定轴距

C. 车辆定距

D. 底架长度

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缓冲器受力后的最大变形量,称为缓冲器的()。

A. 容量

B. 能量吸收率

C. 最大作用力

D. 行程

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FXD1型动力车与拖车采用相同的鼓形断面,车体相关结构进行设计调整,优化设计后最大宽度的断面尺寸为()mm。

A. 3360

B. 3105

C. 3005

D. 3260

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00050c9a-30f7-cd89-c094-b771c524cb00.html
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