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3.27动集动车组机械师题库

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3.27动集动车组机械师题库

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漏泄试验，操纵端大闸置运转位，动集动车组缓解，通过司机室显示屏确认尾部一位动力车（控制车）列车管充风至定压。在操纵端司机室显示屏上设置制动系统为单机模式，大闸置初制动位，均衡风缸减压50kPa后，保压1min，列车管漏泄不大于（）kPa。

A、 20

B、 30

C、 40

D、 50

答案：A

3.27动集动车组机械师题库

车门系统具有防挤压和列车速度大于（）自动锁闭功能、可实现列车集控和监控功能。

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感烟探测器及感温电缆火灾探测器由火灾报警控制器供电；感温电缆火灾探测器可接感温电缆。火灾报警控制器与感烟探测器之间连线采用两线制。火灾报警控制器为感烟探测器提供直流（）V电源。

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动力车控制系统具有控制电源的低电压保护功能，第一级，当控制电压低于（）V时，低压电源柜内的蜂鸣器发声报警，同时微机显示屏弹出低压故障预警信息。

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安全环路收到低电平后，状态信号显示（），恢复高电平后，状态信号显示（）。

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两个接触器控制电路的联锁保护一般采用（）。

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客车空调机组的车内空气温度调节过程：空调机组内加热，主要是用于在寒冷季节对送入车内的新鲜空气进行预热。一般情况下的取暖是采用客室内的（）取暖。

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动力车电空控制单元（）模块的作用是对均衡风缸的充排气控制，最终实现对列车管的充排气控制。

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CDG1115霍尔转速传感器采用多通道信号输出，以满足ATP的冗余设计对传感器通道数的要求，传感器的可用度应达到（）%。

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基础制动采用（）形式，主要由制动夹钳单元、闸片、制动盘组成。

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密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂，连挂时要求连挂速度不大于（）km／h。

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单选题

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3.27动集动车组机械师题库

漏泄试验，操纵端大闸置运转位，动集动车组缓解，通过司机室显示屏确认尾部一位动力车（控制车）列车管充风至定压。在操纵端司机室显示屏上设置制动系统为单机模式，大闸置初制动位，均衡风缸减压50kPa后，保压1min，列车管漏泄不大于（）kPa。

A、 20

B、 30

C、 40

D、 50

答案：A

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车门系统具有防挤压和列车速度大于（）自动锁闭功能、可实现列车集控和监控功能。

A. 5km/h

B. 3km/h

C. 0km/h

D. 10km/h

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A. 12

B. 24

C. 48

D. 110

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A. 92

B. 88

C. 77

D. 72

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安全环路收到低电平后，状态信号显示（），恢复高电平后，状态信号显示（）。

A. 0、1

B. 0、0

C. 1、0

D. 1、1

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两个接触器控制电路的联锁保护一般采用（）。

A. 串接对方控制电器的常开触头

B. 串接对方控制电器的常闭触头

C. 串接自己的常开触头

D. 串接自己的常闭触头

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A. 蒸发器

B. 电加热器

C. 干燥过滤器

D. 冷凝器

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动力车电空控制单元（）模块的作用是对均衡风缸的充排气控制，最终实现对列车管的充排气控制。

A. 均衡风缸控制模块

B. 制动缸控制模块

C. 单独控制模块

D. 空气制动阀模块

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CDG1115霍尔转速传感器采用多通道信号输出，以满足ATP的冗余设计对传感器通道数的要求，传感器的可用度应达到（）%。

A. 96

B. 97

C. 98

D. 99

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基础制动采用（）形式，主要由制动夹钳单元、闸片、制动盘组成。

A. 手动制动

B. 电制动

C. 闸瓦制动

D. 盘形制动

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密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂，连挂时要求连挂速度不大于（）km／h。

A. 20

B. 15

C. 10

D. 5

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