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3.27动集动车组机械师题库

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3.27动集动车组机械师题库

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电空制动试验（安定试验）：在操纵端投入车列电空，通过操纵端司机室显示屏确认尾部一位动力车（控制车）列车管充风至定压后，大闸置全制动位，减压（）kPa，确认操纵端司机室显示屏的车列电空状态为“制动”，动集动车组不得发生紧急制动；制动系统自动保压后，确认操纵端司机室显示屏的车列电空状态为“保压”。

A、 150

B、 160

C、 170

D、 180

答案：C

3.27动集动车组机械师题库

逆变电源不工作，显示屏上报“0B”代码指的是（）。

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（）在现场调度值班室设置的《接触网供断电及登顶记录单》进行断电作业申请登记。

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KLD-29型空调机组制冷量为（）KW。

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康尼MS730CP50电控气动塞拉门可用手动操作开门。开门：用专用三角钥匙按紧急解锁装置（或外操作装置）标记上箭头所指方向（顺时针）转动装置上的三角头转轴约（）实现解锁后，用手拉动门扇即可实现开门。

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动集动车组动力车15X托梁式钩缓装置，钩体钩耳销孔的直径（衬套）的运用维修限度是（）mm。

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客车逆变器主电路中缓冲电路主要由（）组成。

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动力车TSG20型受电弓的升弓时间为（）S。

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感温电缆终端电阻器为（）Ω。

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车体骨架的主要材料为16MnDR和Q460E；车体能承受（）kN的压缩载荷和1500kN的拉伸载荷。

掰开开口销的角度，原则上为（）度。

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3.27动集动车组机械师题库

电空制动试验（安定试验）：在操纵端投入车列电空，通过操纵端司机室显示屏确认尾部一位动力车（控制车）列车管充风至定压后，大闸置全制动位，减压（）kPa，确认操纵端司机室显示屏的车列电空状态为“制动”，动集动车组不得发生紧急制动；制动系统自动保压后，确认操纵端司机室显示屏的车列电空状态为“保压”。

A、 150

B、 160

C、 170

D、 180

答案：C

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逆变电源不工作，显示屏上报“0B”代码指的是（）。

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（）在现场调度值班室设置的《接触网供断电及登顶记录单》进行断电作业申请登记。

A. 操作员

B. 安全联锁值班员

C. 供电调度员

D. 监护员

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KLD-29型空调机组制冷量为（）KW。

A. 29KW

B. 35KW

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B. 45°

C. 90°

D. 180°

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动集动车组动力车15X托梁式钩缓装置，钩体钩耳销孔的直径（衬套）的运用维修限度是（）mm。

A. ≤Ф45

B. ≤Ф42

C. ≥Ф45

D. ≥Ф42

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客车逆变器主电路中缓冲电路主要由（）组成。

A. 滤波电容C1、C2

B. R0和KM2组成

C. V1～V6

D. L1～L3和C1～C3

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动力车TSG20型受电弓的升弓时间为（）S。

A. 3～5

B. 5～8

C. 6～10

D. 8～12

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感温电缆终端电阻器为（）Ω。

A. 300Ω

B. 200Ω

C. 100Ω

D. 400Ω

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车体骨架的主要材料为16MnDR和Q460E；车体能承受（）kN的压缩载荷和1500kN的拉伸载荷。

A. 1000

B. 1500

C. 2000

D. 2500

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掰开开口销的角度，原则上为（）度。

A. 30

B. 45

C. 60

D. 90

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