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3.27动集动车组机械师题库

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3.27动集动车组机械师题库

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停放制动故障，动力车为操纵端时，将“自动制动手柄”置于制动位，“（）”反复制动缓解，确认停放制动不施加。

A、单独制动手柄

B、自动制动手柄

C、备用制动手柄

D、调速手柄

答案：A

3.27动集动车组机械师题库

对于单臂受电弓，集电头被一个铰链系统垂向操纵，铰链系统形成一个（）机构。

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车端阻尼装置A2修时缓冲杆尾部扁销状态不良时更换，扁销与缓冲杆组装间隙不大于（）。

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动集动车组整列运用达到设计使用寿命，且经技术鉴定无法继续使用，或使用不经济，或一次修理费用超过其重置价（）的可以申请报废。

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将交流电变为直流电的过程叫（）。

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动集动车组因故障在区间停车超过（）min、站内停车超过（）min，仍无法判明故障原因或虽判明故障原因但无法处置时，司机、随车机械师要相互提醒，由司机报告车站值班员（列车调度员）请求救援，并明确救援方式。

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“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”安全监测重点针对危及列车运行安全以及在运行状态下人工难以发现与判断的主要因素：即车辆转向架、制动系统以及车辆的（）安全状态。

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在司机室内侧贴有一层防飞溅膜。前窗玻璃的加热丝布置在（）薄膜层上，在前窗玻璃上粘接有温度控制器，用来控制加热时的温度，对玻璃的过热起保护作用。

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6A系统中央处理平台主机无电，但电源箱有电，处理方式（）。

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遇铁鞋压住不能撤除时，随车机械师通知司机稍作移动动集动车组，确认车轮与铁鞋分离时立即通知司机停车，动集动车组总移动距离不得超过（）米。

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动力车中间钩缓装置密接式车钩缓冲器采用弹性胶泥缓冲器，容量不低于（）kJ，行程不大于73mm。

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3.27动集动车组机械师题库

停放制动故障，动力车为操纵端时，将“自动制动手柄”置于制动位，“（）”反复制动缓解，确认停放制动不施加。

A、单独制动手柄

B、自动制动手柄

C、备用制动手柄

D、调速手柄

答案：A

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对于单臂受电弓，集电头被一个铰链系统垂向操纵，铰链系统形成一个（）机构。

A. 单臂

B. 双杆

C. 三杆

D. 四杆

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车端阻尼装置A2修时缓冲杆尾部扁销状态不良时更换，扁销与缓冲杆组装间隙不大于（）。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 5mm

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动集动车组整列运用达到设计使用寿命，且经技术鉴定无法继续使用，或使用不经济，或一次修理费用超过其重置价（）的可以申请报废。

A. 50%

B. 60%

C. 80%

D. 90%

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将交流电变为直流电的过程叫（）。

A. 调压

B. 调频

C. 整流

D. 逆流

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A. 2030

B. 1020

C. 3040

D. 2020

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A. 运行

B. 供风

C. 供水

D. 供电

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A. PAB

B. PVB

C. PCB

D. PWB

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6A系统中央处理平台主机无电，但电源箱有电，处理方式（）。

A. 更换CPU板卡

B. 更换SWT1或SWT2板卡

C. 查看PWB5连接器

D. 更换CAN板卡

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A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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动力车中间钩缓装置密接式车钩缓冲器采用弹性胶泥缓冲器，容量不低于（）kJ，行程不大于73mm。

A. 30

B. 35

C. 40

D. 45

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