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3.27动集动车组机械师题库

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3.27动集动车组机械师题库

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动力车运用质量鉴定评分标准中，车上风管路系统塞门位置错误，未绑扎，属于（）类故障。

A、 A

B、 B

C、 C

D、 D

答案：C

3.27动集动车组机械师题库

车端阻尼支撑座内衬套厚度磨耗超过（）更换，安装螺栓紧固、无松动。

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拖车火灾报警系统在25T型客车火灾报警系统基础上增加（）火灾探测器。

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控制柜内车辆电气监控单元的电源模块将DC110V电源转换成（）电源向PLC、触摸屏、传感器供电。

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备用动集动车组不得长期存放，原则上存放时间每次不得超过（），超过时须走行移动一次。

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救援机车不具备双管供风条件时，随车机械师通知司机向车站值班员（列车调度员）提出在前方站停车，对本列实施“（）”的请求，并通知司机以不超过120km/h的速度运行至前方站停车实施（如为站内救援时，则在救援站实施“双改单”）。

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三极管做开关管时，可使三极管工作在（）或截止状态。

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时速160公里动力集中动车组电气系统由供配电、旅客信息服务、照明、控制检测与诊断、与动力车的接口、线槽与布线（）个子系统组成。

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在经允许情况下，接通暖风机电源，发热后，切断风机电源，翅片式发热元件继续加热（）min，温控开关应动作。

网络出现安全威胁的原因主要是（）。

CMD系统实时信息的传输方式不包括（）。

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单选题

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3.27动集动车组机械师题库

动力车运用质量鉴定评分标准中，车上风管路系统塞门位置错误，未绑扎，属于（）类故障。

A、 A

B、 B

C、 C

D、 D

答案：C

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车端阻尼支撑座内衬套厚度磨耗超过（）更换，安装螺栓紧固、无松动。

A. 10%时

B. 30%时

C. 50%时

D. 60%时

点击查看答案

拖车火灾报警系统在25T型客车火灾报警系统基础上增加（）火灾探测器。

A. 感温电缆

B. 温度传感器

C. 监控器

D. 报警器

点击查看答案

控制柜内车辆电气监控单元的电源模块将DC110V电源转换成（）电源向PLC、触摸屏、传感器供电。

A. DC48V

B. AC24V

C. DC24V

D. DC12V

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备用动集动车组不得长期存放，原则上存放时间每次不得超过（），超过时须走行移动一次。

A. 5 日

B. 10 日

C. 15 日

D. 30 日

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A. 关门排风

B. 双改单

C. 停放制动隔离

D. 维持现状

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三极管做开关管时，可使三极管工作在（）或截止状态。

A. 饱和

B. 截止

C. 放大

D. 饱和或放大

点击查看答案

时速160公里动力集中动车组电气系统由供配电、旅客信息服务、照明、控制检测与诊断、与动力车的接口、线槽与布线（）个子系统组成。

A. 4

B. 5

C. 6

D. 7

点击查看答案

在经允许情况下，接通暖风机电源，发热后，切断风机电源，翅片式发热元件继续加热（）min，温控开关应动作。

A. 1-2

B. 2-3

C. 3-4

D. 4-5

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网络出现安全威胁的原因主要是（）。

A. 薄弱的认证环节

B. 系统的易被监视性

C. 易欺骗性

D. A、B、C的综合

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CMD系统实时信息的传输方式不包括（）。

A. 定时传输方式

B. 故障触发传输方式

C. 周期性传输方式

D. 数据点播、事件方式

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