动力车列供柜水温过高保护判断逻辑：LGU进水口水温＞（）℃，（延时2s检测）。

A. 机务

B. 车辆

C. 制造单位

D. 车站

A. （0.8±0.2）mm

B. （0.7±0.4）mm

C. （0.8±0.6）mm

D. （1.0±0.2）mm

A. 车轮踏面剥离

B. 抗蛇行减振器失效

C. 轴承损坏

D. 齿轮损坏

A. 73 V～134V

B. 75 V～136 V

C. 77 V～138 V

D. 79 V～141 V

A. 12

B. 24

C. 48

D. 72

A. 事件发生前后的环境数据

B. 故障发生前后的环境数据

C. 全程运行的数据

D. A、B、C的综合

A. 水路缺水

B. 空气流量不足

C. 过滤器堵塞

D. 散热器空气侧堵塞

A. 列车试验

B. 防溜检查

C. 联控

D. 技术确认

A. 侧墙

B. 端墙

C. 顶盖

D. 地板

A. 15

B. 30

C. 35

D. 40